讓我們一起為夢想窒息——賈躍亭
要說國產造車新勢力，當年的老賈可是先行者，樂視汽車是樂視生態的重要一環，曾經接近量產的樂視首款SUV如今正在北京某地下停車場吃灰。
懷揣著造車的“夢想”，賈躍亭如同破釜沉舟一般去往美國，創立了全新品牌法拉第未來汽車，而且早在2017年就釋出亮相了首款車型ff91。
當時的釋出會相當高調，而且在一天半的時間之內，法拉第未來汽車就宣稱拿下了至少6萬臺訂單，如今回過頭來看，6萬臺這個數字也許只是賈躍亭一廂情願。
時光荏苒，歲月如梭，5年時間如同白駒過隙，老賈的造車夢是越做越逼真，原計劃在2018年就要交付給使用者的ff91車型，直到現在也沒有實現實質性的量產，甚至連首批實驗車型都被抵押公司給收走了。
最近熟悉的一幕繼續上演，法拉第未來汽車釋出了一份最新的投資者陳述，表明ff91車型原計劃的7月份量產目標再次推遲，預計推遲到2022年第四季度。
這就像童話故事狼來了，講第1次和第2次的時候大多數人還是相信的，但是等到講了三次以上，甚至每年至少講5次的時候，這款車的量產似乎就成了一個笑話，會讓人覺得賈躍亭的造車夢完全就是靠嘴。
這次又是為了什麼原因推遲量產？歸根結底就那麼兩個字，缺錢！按照公司的說法，接下來
至少還要拿到3.25億美元才可維持運轉。
雖然ff汽車早已成功借殼上市，但面臨的是連年虧損，前年虧損1。47億美元，去年虧損5。17億美元，這似乎已經成了一個無底洞，缺錢了就融，融完了又虧，按照這樣的迴圈，5年前的車型ff91恐怕短期之內也無法量產。
先拋開賈躍亭的玩法不說，法拉第未來汽車唯一的救命稻草ff91車型到底如何？這款車在5年前亮相的時候是很驚豔的，甚至稱得上具有開創性，對比當年的特斯拉產品，法拉第未來ff91顯得更科幻。
該車型尺寸定位非常大，車身總長超5。2米，軸距達到3。2米，不像是傳統的轎車也不像SUV，而是一種具有未來感的跨界設計，顏值放在當下依然不算落伍。
豪華科技座艙是頗具吸引力的賣點，車內宣稱搭載了NASA靈感零重力座椅，電感應玻璃可以隨時控制透光量，自動升降鐳射雷達支援高級別輔助駕駛系統，語音互動，人臉識別等軟實力功能在當年也是首屈一指。
然而現在的ff91早已失去了大部分新鮮感，更何況國內市場造車新勢力強勢崛起，曾經賈躍亭的夥伴丁磊在中國市場上推出了高合汽車，無論是高合HiPhi X還是即將上市的全新HiPhi Z，科幻程度並不輸給賈躍亭的ff91，即便法拉第未來汽車真的能夠量產，而且反過來出口到中國市場，面對眾多造車新勢力的強勢圍攻，恐怕也沒有了生存空間。
問題來了，你覺得賈躍亭的FF汽車會量產嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源於網路，寫文不易，期待看官們一鍵三連。
