500萬以內最好的SUV也不過如此?理想L9空氣懸掛不堪一擊

理想L9自從6月份進入市場之後從來不缺熱度,當大家都期待這款車帶來亮眼的成績單時,理想L9卻意外地給我們帶來一個大瓜,空氣懸掛斷裂,一霎間,理想L9的質量問題被推上風口浪尖。

500萬以內最好的SUV也不過如此?理想L9空氣懸掛不堪一擊

實際上,理想汽車的新車不是第一次出現懸掛系統故障問題,早前理想ONE也曾多次發生斷軸事故。理想汽車的新車質量,真的有那麼不堪嗎?

車企的解決方案不治本

我們先來回顧一下空氣懸掛斷裂事件。在近期的一次試駕中,一輛理想L9試駕車疑似緊急剎車,然後空氣懸掛就發生斷裂,左前輪陷入車身當中。

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對於此事件,理想汽車工作人員表示,當時試駕車是以90公里/小時的速度衝過一個深度20釐米的坑,導致空簧內部的緩衝環破損。因為供應問題,理想L9部分試駕車使用了試製階段的緩衝環。試製版雖然滿足安全標準,但遇到大沖擊工況會偶發失效。但是理想L9實際量產版的緩衝環強度是試製版的2。5倍,面對更大的衝擊,也不會有問題。

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按照工作人員的解釋可以簡單理解為,理想L9空氣懸掛斷裂是因為供應商提供了試製件,試裝車的空氣懸掛遇到大沖擊就會偶發失效。而量產車不會出現該問題。

對於理想汽車工作人員的解釋是否合理,我們不去下結論,至少網上已有質疑聲音。前吉利汽車研究院院長鬍崢楠表示,理想汽車工作人員的解釋不符合邏輯,甚至在變相抹黑自家的理想L9。

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而針對空氣懸掛斷裂事件,理想汽車也給出瞭解決方案,決定將理想L9的空氣彈簧(包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲氣罐)質保方案提升到與三電系統相同的8年或16萬公里,且二手車交易不影響質保的有效期。

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該方案確實能在一定程度上體現理想汽車的誠意,對於消費者來說也頗具吸引力,但在我看來,懸掛斷裂會影響行車安全性,即使理想L9提供終身或不限里程質保,也無法完全消除消費者的顧慮。

低端空氣懸掛問題重重

實際上,理想L9的空氣懸掛也不算是頂級產品。雖然空氣懸掛一般出現在百萬級豪華車上,但空氣懸掛也是分種類的,有單腔和多腔之分。其中,單腔空氣懸掛是市場上大部分車型常用的懸掛。這種懸掛的功能是調節車身高度,通常會與CDC阻尼連續可調系統進行搭配,從而實現調節懸掛阻尼的功能。

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而多腔空氣懸掛更高階,由於懸掛能夠充氣的腔室增加,因此能夠實現在同一車身高度下,懸掛剛度和阻尼的雙重變化,功能更加全面。可惜理想L9採用的是單腔空氣懸掛,並配有CDC阻尼連續可調系統。

有訊息稱,理想L9的空氣懸掛還是偷偷更換為國產貨。早前,理想L9一直宣稱其空氣懸掛彈簧模組來自德國威巴克,避震模組來自採埃孚,都是進口貨,然而最新訊息顯示,理想L9的空氣懸掛供應商更換為了國產的保隆科技,從而達到節約成本的目的。

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訊息是否屬實還有待考核,但可以肯定的是,目前理想L9的空氣懸掛在功能上與頂級產品有一定差距。理想L9宣稱空氣懸掛系統的調整頻率可以達到毫秒級,如果以1毫秒/次來計算,每秒的調整頻次可達到100次。然而當下很多豪華品牌所採用的CDC系統,其調整頻次可達到500次/秒,而懸掛在單位時間內調整頻次越多,車輛的行駛質感會更出色。

需要告訴大家的是,空氣懸掛存在的通病也不少,相比傳統機械式懸掛可以說是一個比較脆弱的系統,比如在壽命上,空氣懸掛一般使用壽命在5年左右,遠遠不及機械懸掛。另外,假如在日常用車過程中,空氣懸掛的負載過大,或者工作環境太極端,故障率也往往比機械式懸掛更高,而故障情況包括感測器故障、氣動減震器損壞、連線部件洩漏等。按照理想L9的懸掛斷裂情況來看,估價是空氣懸掛的氣路部件受損,彈簧失效,以致懸掛系統無法提供足夠的氣壓支撐車輛。

電動EV:新勢力車企造車喜歡堆配置,透過豐富的配置用料來提升整車高階感。然而汽車並不會配置越多,品質就會變得越高,如何保證各個配置正常發揮效用,保證各個配置之間能協調工作才是關鍵,這需要車企具備過硬的造車實力。唯有造車技術過關,車輛的品控才有保證,對於理想L9而言,更長時間的質保方案也只是治標不治本,提升自身技術,保證產品質量,才能有效避免空氣懸掛斷裂事件再次發生。