誰能贏得年輕人，誰就能贏得未來，話雖這麼說，但是有些產品顏值爆表、動力效能也十分搶眼，價格也不貴，但是銷量就是看不懂。
說起運動家轎這個概念相信大家並不陌生，從當年的馬自達6到本田十代思域，再到現代菲斯塔，都是大家耳熟能詳的汽車產品。馬後炮一下，這幾款車都成功了，所以只要廠家打磨一下顏值、動力，立足於年輕使用者的審美，都會贏得市場的尊重，邏輯上沒錯，但是並不是所有的汽車產品能夠成為思域。比如說下面這幾款車，就向世人證明，年輕人的錢並不好掙。
1、
名爵6
從顏值上看，名爵6的外觀顏值嚴格遵循了轎跑車的設計理念，細膩的顏值非常的符合年輕使用者的審美需求，而且內飾的造型同樣極具年輕態和運動氣息，不管是中控的設計還是做工用料都在水準線上。而且名爵6的車身長度達到了4727mm，軸距長度為2715mm，這樣的尺寸引數完全不輸A+級轎車中的標杆本田思域，反饋到空間上也帶來不錯的駕乘體驗。
動力和操控效能也不負其轎跑車的名頭，1。5T渦輪增壓發動機的最大功率為181馬力，峰值扭矩為285牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱。名爵6的動力效能和駕駛感受沒啥大的瑕疵，在同級別中屬於中上的水準，10。38萬-13。98萬的終端售價對標思域、速騰來說也不貴。然而，拿出這麼大誠意的名爵6銷量卻十分慘淡，它在上半年的累計銷量只有10908輛，平均月銷量還不到2000臺。
2、傳祺
影豹
傳祺影豹可以說是極具爭議的一款車，這臺車在上市之初就因為“虛假宣傳”而陷入負面輿論風波，平心而論，“王婆賣瓜、自賣自誇”這本身就沒什麼問題，但是你得基於事實，極端條件下你能跑到7秒以內，這是事實，但是對於消費者而言有意義嗎？合著要想到達你宣傳的加速時間，我還得專門另買四條輪胎，還得讓“老天爺”賞臉，讓氣候、路況處於絕對的有利條件，這不現實對吧。
其實，以影豹的產品力和價格，已經是一款很好的產品了，要顏值有顏值、要空間有空間、要動力有動力，9。83萬-13。68萬的售價更是堪稱“價格屠夫”，以現有的資料進行宣傳，“十萬級最美家用轎跑車”都沒啥問題，但是因為過度宣傳敗了路人緣，如今，傳祺影豹在1-6月份的累計銷量為23412輛，這個銷量和自身的產品力確實不匹配。
3、菲斯塔
菲斯塔在剛上市的時候還是贏得了不少國內使用者的青睞和支援，一度月銷量過萬，但是在韓系車越來越式微的大環境下，菲斯塔的火爆場景並沒有維持多麼長的時間，如今，菲斯塔的月銷量只有個位數，怎一個“慘”字了得。
拋開品牌的因素，菲斯塔為什麼賣不動呢？個人拙見有兩個方面的原因，其一就是現代菲斯塔的價效比不高，終端售價為13。28萬-15。38萬，這個價格比大眾速騰還貴，別說你是現代，就算你不是現代，你是本田、豐田，這個價格也有些高了。更何況，這臺車搭載的還是一個7擋乾式雙離合變速箱，大眾作為雙離合變速箱技術的集大成者，都避免不了被噴，更何況是現代菲斯塔。其二，伊蘭特的上市進一步壓縮了菲斯塔的市場空間，伊蘭特的顏值也不差，甚至青出於藍而勝於藍，動力也足夠家用，關鍵是價格親民，有什麼理由選擇菲斯塔呢？
品牌力、產品力、價格、保有量、保值率、品質品控……有太多因素導致一款車銷量上不去，年輕人確實成為了國內汽車市場的消費主力軍，贏得年輕人就能贏得市場，但是如何贏得年輕人是個大學問。以上三款車有顏值、有動力，空間、配置各方面的表現都不錯，但是卻沒有銷量，讓人感到十分惋惜。
