沉寂了許久的法系車最近頻頻傳來好訊息，繼9月份月銷破萬臺之後，10月份剛過，神龍汽車又迫不及待地公佈了過去一個月的銷量。沒有任何意外，又是一個大漲的月份，資料顯示，神龍汽車在10月份共計交付新車10083輛，1-10月累計銷量同比增長88%。
這來之不易的成績背後不得不提到一款新車——東風雪鐵龍凡爾賽C5 X，神龍汽車銷量破萬的9月份正是這款車型上市的時候，而且上市之前的預售就已經收穫了超萬臺的訂單，單日產量更是達到270臺，所以神龍汽車銷量的大漲離不開雪鐵龍凡爾賽C5 X的貢獻，甚至說是它盤活了法系車也不為過。那麼這款車究竟有什麼魔力，可以讓消費者摒棄對法系車的偏見而選擇下單？今天就來您一起來了解下它。
優雅與實用的結合
法系車的設計總是會有一些設計讓人驚喜，雪鐵龍凡爾賽C5 X也沒有讓人失望。它的設計靈感源自CX perience概念車，整個車頭一副俯衝姿態，前臉的分體式的大燈、略微凸出的翼子板以及鍍鉻元素的點綴讓它看上去運動感十足；車身側面修長舒展，193mm的離地間隙讓它具有城市SUV般的透過能力，低矮的重心看上去又不顯笨重；掀背式的尾門把“優雅”一詞展露得淋漓盡致，雙層的擾流板突出了精緻感。
說到實用，雪鐵龍凡爾賽C5 X的後備廂常規容積為545L，後排座椅放倒後可以拓展至1640L，裝載能力絲毫不輸SUV車型；它的座椅使用了三種不同的發泡材料進行填充，表面的一層還被稱之為“記憶海綿”，所以它的舒適度和支撐性都有不錯的保證；它的後排座椅靠背，支援最大27度的傾斜，讓後排的乘客能有著更好的乘坐感受。
可以這樣說，雪鐵龍凡爾賽C5 X既有轎車的舒適性又不乏越野車的透過性，同時它還兼備旅行車的實用性，優雅與實用在它身上得到了完美的融合。
不輸國產車的配置
提起法系車，很多朋友對它“頂配以下皆丐版”的做法頗有微詞，雪鐵龍凡爾賽C5 X這次顯然是有備而來，它的配置不僅相比同級別合資車型優勢明顯，甚至比起一些國產車型也是絲毫不差。
以它入門版的“享不凡”車型為例，14。37萬的售價就配備了自動空調、雨量感應式雨刮、後視鏡鎖車自動摺疊、LED大燈、主/副駕駛座椅電動調節、仿皮座椅、7英寸液晶屏、全車無鑰匙進入、可開啟式全景天窗以及定速巡航等功能，用夠用已經不足以形容。
三大件和出色的安全性
雪鐵龍凡爾賽C5 X的1。6T發動機最大淨功率為129kW，最大扭矩250N。m，NEDC綜合油耗僅為5。8L。愛信的8AT經過了雪鐵龍的調校，行駛時幾乎感受不到換擋的頓挫，低速時起步輕快，想要超車只要油門深踩，變速箱的反應幾乎沒有遲滯。
底盤方面，雪鐵龍凡爾賽C5 X採用了前麥弗遜後扭力梁的懸架組合形式，它採用了PHC的自適應液壓懸架系統，可以透過懸架結構中的液壓裝置，對路況進行自適應調整。說白了，也就是在正常狀況下它是舒適取向，在急轉彎或者緊急變道時又能給予很好地支撐，在大部分路況下它都可以做到從容應對，就在不久前懂車帝的100-0km/h剎車距離測試中，凡爾賽C5 X取得了35。8米優異成績，還是那句話：不要小瞧了法系車的扭力梁！
寫在最後，我們的車市正在逐步固化，大眾和豐田等頭部車企佔據了大量的資源和市場，這對於消費者來說並不是什麼好事，在消費者越來越年輕化的當下，一個多樣化的車市才是我們所需要的。法系車適時地站了起來，雪鐵龍凡爾賽C5 X率先吹響了反擊的號角，法系車的絕地反擊才剛剛開始！
