7月29日，市場監管總局釋出寶馬召回資訊，訊息顯示，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司自2022年9月9日起召回5。7萬餘輛國產及進口汽車。
涉及車型包括生產日期從2016年11月10日至2020年8月28日的5系插電式混合動力汽車，共計57480臺；寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回生產日期從2016年6月29日至2018年1月18日的7系插電式混合動力汽車，共計364臺。
而
召回原因則是部分
寶馬5系插混車型當起動機執行時間過長導致內部過熱時，電刷支架內部的銅線可能熔斷，極端情況下會導致起動機周邊的元件起火，存在安全隱患。而召回之後，寶馬也將為車輛進行免費更換零配件以消除安全隱患。
事實上，這並非寶馬首次因安全隱患問題而召回插電混動車型，此前2020年，寶馬就因電池芯在生產過程中混入了雜質等問題對包括寶馬3系、寶馬5系以及寶馬7系等在內的數款插電混動車型進行過召回。
而在更早之前，寶馬530Le插混車型2018年3月剛上市2個多月時，也因燃油泵回油管缺陷而遭到召回，彼時涉及車型2000餘輛。
接二連三的召回雖然在某種程度上說可以看做是寶馬為消費者負責的體現，但頻繁的召回也意味著作為油改電的過渡產品，寶馬5系新能源車車型確實在產品品質、可靠性及安全性上仍存在較大的進步空間。
無論是作為豪華品牌還是作為一臺售價達到四五十萬的產品來說，頻繁的召回不僅會降低其品牌美譽度和口碑，更會讓消費者感到寒心，在買車容易養車難的問題持續發酵後，受挫的將不只是寶馬5系插混版的銷量，還有整個寶馬品牌的口碑及心智份額。
事實上，在《車界》看來，此次召回恐怕也並非寶馬5系新能源召回的終點，來自《車質網》的投訴資料顯示，寶馬多款車型正面臨消費者諸多投訴。以6月份投訴資料為例，寶馬5系新能源因車機功能與宣傳不符而遭到了數十例投訴，進入當月投訴排行榜TOP10之列。
拉開距離觀察，不止寶馬5系新能源，包括寶馬5系、寶馬X3、寶馬X4等數款車型都因與宣傳不符等各種問題已連續數月進入了《車質網》投訴排行榜前十之列，面對消費者的投訴寶馬方面顯然也並未採取有力措施，導致眼下問題仍在持續發酵。而面對不斷的投訴，不排除寶馬後期會迫於壓力再次召回相關產品。
寫在最後：
來自乘聯會的銷量資料顯示，眼下寶馬5系新能源車型銷量並不樂觀，其6月銷量僅有1437輛，和此前月銷近4000的成績相比已跌去不少，尤其是這樣的成績在新能源車滲透率迅速提升的當下算不上多突出，而這也給寶馬提了個醒，儘管品牌美譽度頗高，但更應愛惜自己的“羽毛”，否則千里之堤潰於蟻穴，寶馬5系新能源的銷量也就再難重回巔峰。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）
