相比起最初推出市場時所展現出的爆發力，捷途汽車在最近一兩年時間的銷量表現明顯是有些後勁不足。人人都知道這個SUV品牌走的是價效比路線，旗下的產品也覆蓋到了每一個熱門的細分市場。
有一說一，低售價與大空間這個組合確實是很容易得到消費者的青睞，但隨著捷途品牌不再在低端市場深耕，開始轉型高階市場，熱銷態勢就戛然而止。旗下的產品例如捷途X70曾經的起售價是6。99萬起，但它的衍生產品售價已經高於10萬起。再加上產品質量問題頻發導致口碑下滑，捷途在這幾年的銷量肉眼可見的下滑了不少。
今年1-6月份，捷途汽車的累計銷量只有61，047輛。要知道的是，在2018年8月份捷途第一款產品捷途X70 上市之後，其4個月的時間銷量就超過了4萬臺。也就是說當時捷途的單一車型的平均月銷量就能超過1萬臺，而現如今靠的是旗下的全產品陣容，才勉強能達到平均月銷一萬，市場競爭力大不如從前。
那又該如何去實現之前誇下的海口“2023年銷量目標為50萬臺，2026年銷量目標為100萬臺”？捷途採取的方式是新車標，新產品等戰略規劃。
就在前幾日，捷途已經正式告別了以前的英文字母，啟用了全新“行”字車標，既有漢字“行”的結構，也融入了捷途的首字母“J、T”變體，看起來倒是有幾分新穎的感覺，這背後所要表達的品牌理念我們就不去做過多理解了，因為能看出來捷途想要變革的決心。而且新車標一旦得到消費者認可了，那對品牌在後來的發展還是能夠起到非常積極的作用的。
新產品方面的話，其實已經預熱很久了，尤其是硬派越野SUV捷途T-1市場熱度還挺高，考慮到捷途品牌走的路線一直都比較的親民，所以大家一致認為這款硬派越野SUV應該會成為市場中最便宜的一款產品，所以對此表現出了超高的期待值。
據訊息稱，捷途T-1會在2023年上市，售價大機率會保持在10-30萬這個區間，如果到時候給出一定誠意，那還是有機會和坦克品牌在市場中競爭一下的。
還有一款即將上市的捷途大聖，在設計方面讓人眼前一亮，濃濃的機甲風，但也有不少的網友表示有點“撞臉”長安的UNI序列。而且這款SUV還是“崑崙”架構下的首款產品，顯然定位要比之前的產品更高。在動力方面，捷途大聖還有混動版本可以選擇，可以看出來是想要在年輕市場分一杯羹，同樣非常值得期待。
寫在最後
其實對於當下的捷途而言，最重要的就是拿出市場競爭力足夠的產品來重振品牌形象，提升在市場中的影響力，畢竟銷量下滑不是小事。總之，期待新車標和新產品讓捷途品牌煥發新的活力，我們也期望看到曾經的那個黑馬SUV品牌在市場中大放異彩。
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