馬自達官宣!馬6、馬3、CX-30車型停售

馬自達官宣!馬6、馬3、CX-30車型停售

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《車矩陣》綜合:

近日從馬自達日本官網獲悉,旗下中型轎車Mazda 6正式在日本停售。官方頁面表示,Mazda 6將不再接收目前車型的任何訂單,目前的Mazda 6為庫存車,清完庫存後立即停售。不過,官方並未告知停止接單的具體原因,而停售是否是為下一代車型做準備,官方並未披露相關資訊,是否會推出下一代車型也成為未知。

馬自達官宣!馬6、馬3、CX-30車型停售

除了Mazda 6外,包括Mazda CX-30/CX-30 EV、Mazda 3等車型也宣佈停售。市場認為,馬自達可能受到產能影響,但我們從官網瞭解到,馬自達在日本國內的所有工廠已經恢復生產。

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資料顯示,第一代Mazda 6於2002年5月推出,屬於馬自達626/Capella/Cronos的後繼車款,其日本車名Atenza源自於義大利語“Attenzione”,意為“注目”。由於該車是馬自達家族車系“Zoom-Zoom”概念的第一款車型,為了獲得市場關注因而取得此名。據瞭解,Mazda 6基於GG平臺打造,而旅行版基於GY平臺打造,而且這一代車型還推出高效能車——馬自達Speed Atenza。

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當時,一汽集團對於暢銷海外的馬自達6垂涎已久,子公司一汽轎車於2003年透過技術合作的方式引入Mazda 6,也就是經典的“老馬6”。為了配合Mazda 6的生產,中國一汽、一汽轎車、馬自達在2005年共同出資成立一汽馬自達汽車銷售公司。需要注意的是,一汽馬自達僅侷限於技術合作和汽車銷售,並不擁有整車生產資質,一汽馬自達在售車型均交由一汽轎車生產,此種情況讓馬自達不願將更多技術、精力投放於此。

作為首款投產車型,Mazda 6的底盤功力非常深厚,其優秀的操控讓人印象深刻,因其出色的底盤調校以及操控性更是被冠以“彎道之王”的美名。2008年,第二代馬自達ATENZA正式上市,新車基於GH平臺打造,推出4門轎車、5門掀背和5門旅行版三個車款,換代後的Mazda 6不僅外觀變得更加動感大氣,而且內飾設計上也更突顯年輕化。

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在海外上市一年後,一汽馬自達於2009年4月正式把第二代Mazda 6引進國內,並將其命名為“睿翼”,彼時引進車型包括4門轎車和5門掀背兩個車款,發動機包括2。0L和2。5L,搭配依然是6速手動和5速手自一體。整體而言,馬自達睿翼在設計上與海外版車型別無二致。值得一提的是,鑑於第二代Mazda 6在國內上市時,中國市場消費者對第一代Mazda 6的熱情未減,彼時一汽馬自達選擇保留第一代Mazda 6繼續銷售,也就是同堂銷售,這也是馬自達在全球市場中唯一採用同堂銷售的國家。

2013年,第三代馬自達ATENZA正式亮相,並於當年年底以進口方式引進中國。隨後,一汽馬自達於2014年5月宣佈第三代馬自達6正式上市,並取名“阿特茲”,售價區間為17。98-23。98萬元,阿特茲的造型與進口版ATENZA基本相同,動力方面提供2。0L和2。5L版本。

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在此前後,一汽馬自達推出多款車型。2010年12月,一汽馬自達8上市,售價21。98-24。98萬元。2014年7月,一汽馬自達CX-7上市,售價19。98-27。38萬元。2016年6月,一汽馬自達CX-4正式上市,售價14。08-21。58萬元。值得注意的是,雖然一汽馬自達推出多款車型,但從成立至今只有阿特茲一款馬自達原生車型,連續多年未匯入全新產品。2016年後,一汽馬自達陸續停產CX-7、第一代馬自達6、第二代馬自達睿翼以及馬自達8車型,持續未匯入新車的一汽馬自達進一步加劇經營困難。

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2021年8月,一汽馬自達官方釋出最後一篇推送,正式官宣退出中國汽車歷史舞臺!在微博上,一汽馬自達感慨道:十六年的陪伴,難說再見,和馬粉的故事,永不劇終。路漫漫歲月長,別後莫相忘,告別不是我們之間故事的終點,未來的路祝各位馬粉一路順風。在 “沒錯,這是我們最後一篇推送了”,一汽馬自達表示。在這篇推送中,一汽馬自達回顧了自己的起點,同時也感慨自己的終點“路漫漫歲月長,別後莫相忘”。

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退市後的一汽馬自達併入長安馬自達,(新)長安馬自達將變更為由三方共同出資的合資企業,長安汽車、馬自達、中國一汽持股比例分別為47。5%、47。5%和5%。產品方面,阿特茲是一汽馬自達旗下唯一一款原生車型,匯入長安馬自達將於2022年推出換代車型。

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2021年10月,外媒報道全新Mazda 6將於2022年上半年亮相,新車將出自RWD後驅平臺,外觀方面基於馬自達VISION COUPE概念車打造,並搭載直列六缸發動機,還將引入48V輕混系統。然而,基於馬自達釋出的最新訊息來看,Mazda 6將停售,而至今新一代車型沒有任何訊息,是否會推出新一代車型讓人充滿猜想。

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在國內市場,阿特茲因為一汽馬自達併入長安馬自達而停產停售,如果日本馬自達無計劃推出下一代Mazda 6車型,國產馬自達6自然也無緣換代升級。當下,作為日系品牌之一的馬自達,在中國市場的日子越來越“難過”,上半年累計銷量58165輛,馬自達3昂克賽拉承擔著其65%的銷量,其它車型包括CX-5、CX-30、CX-8銷量持續低迷。

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實際上,馬自達對中國市場並不看重。按照規劃,馬自達計劃將於2022年至2023年間推出的CX-60、CX-70、CX-80 和CX-90四款車型,但官方並未明確引入中國市場。當下,新的產品不能快速引入到國內市場,產品更新遲滯落後,再加上馬自達已經拿不出什麼更好的對策來應對市場,目前馬自達在國內的處境也已經到了“生死”邊緣,如果馬自達還不能改變現狀,那將會是下一個在中國市場亮起“紅燈”的車企。