一如我們所說車子越細，越有設計味的汽車圈慣性，現代位置於途勝和勝達之下的首部Bsegment中小型SUV暨高身房車Kona，2019年在一些地區推出，有別於前兩者的規規矩矩外形設計，車子有活像IronMan化身汽車般的科幻感車身；我們先後測試過其電動Electric和1。6TGDI渦輪增壓電油引擎版本；車系新近有過小改，代理先有這部Electric純電版本，與前一樣有64kWh大電Range+和這裡測試的39。2kWh細電兩個型號。
車身比例緊湊、C柱有玩味、加錢可轉黑車頂玩Twotone顏色、車頭和車尾獨特地有上下兩排燈組的Kona，小改的地方自不然有新燈、新泵把設計。位於車頭上層的日行燈現改得更扁即更奸，新泵把沒有了之前連起兩條日行燈的電鍍邊，泵把尖端現有一條突出的邊緣；Kona初推出時首次採用現代新的瀑布形鬼面罩，電油版可清楚見到，但電動車型版因車頭是封閉的。
所以並不明顯，其設計由由一粒粒凹紋像烏咀狗的模樣改為光滑的一塊，充電蓋同設於其左方；改得有點像奧迪TT的下層大燈，現有三個LED燈泡；新的黑色下部裝飾，現有兩條箭形電鍍條，左右兩側的AirCurtain入風口形狀也有不同。在新泵把下，車子長度比前多了25mm。同樣有上下層的尾燈，上層剎車燈改了模樣，面積較大的下層現有三條垂直轉向燈；新尾泵把的黑膠裝飾與車頭一樣有兩條電鍍條。
之前稱為UrbanSmartArmor的盔甲形下身、輪拱和尾燈黑膠包圍，現全改為與車身同色。新的輪轂與其他電動車型一樣，總有降風阻設計。小改得沒有車身那麼多的車廂，儀表顯示屏加闊至10。25寸。
並由單個圓表改為左速度、右Power/Charge表兩個，儀表跟隨節能、舒適和運動反應模式會轉變出白、藍、紅三種顏色和圖案，中央小顯示屏可從方向盤轆出車載動力流程、耗電量/裡數、跳字速度表、安全系統顯示等等。
中臺螢幕由外圍有制改為全觸踫式，電動車型只有與充電、耗電、減排有關的資訊顯示頁面；左右冷氣風口改為圓形的低噴嘴形；另不見不覺的小改，有隔音擋風玻璃、錶板臺和行李箱有更多隔音物料來增加行車寧靜度。其他地方則沒有不同，有上下層的中橋設計，下層是一載物膠兜，上層有P/R/D/N撳制式轉波制、杯架和控制板，後排椅背可正常地60/40訓地。
主要標準裝置同有手機充電座、中控臺USB插頭、電動調校的冷/暖氣前座、皮座/皮方向盤、恆溫冷氣、天窗、後波鏡頭、胎壓感應、17寸輪轂，安全系統有盲點有車嘟嘟警示BCW、偏航嘟嘟警示LKA、前撞自動剎車FCA、醺睡警示DAW，全與小改前一樣，大電、細電型號沒有分別。車子的機械規格、各項數字、行駛感覺和玩意沒有不同。
車重有1760kg的大電Range+同有204匹/40。3公斤米輸出，0到100公里每小時加速需7。9秒，續航力449km，標準充電需29小時，快充75分鐘可達80%滿；測試的這部細電Electric，續航力289km，18小時標準充電，57分鐘快充達80%，輸出有136匹/40。3公斤米，0到100公里每小時加速需較慢的9。7秒，不算得上快捷，但有電動車型隨時扭動的一去感覺，踩油時同時靜靜地上路。
DriveMode反應系統一如所說有節能、舒適、運動模式來改變油門反應、方向盤重量和冷氣量，長按下的節能+會關掉冷氣慳電。
隨時有100%扭力發出的電動車型，其實舒適和運動間的油門反應差別很少，不是沒有，只是沒有電油車那麼明顯。輕輕地方向盤，路感不強。Kona採用現代特為小型SUV而設的全新底盤，含52%高拉力鋼和有114。5米長的地方用膠水黏合，前支柱式、後多連桿懸掛，加上提過的隔音設施。
有細緻和寧靜的行駛感覺，懸掛吸震柔軟，高車身加上高達1610kg的重量，轉向時頗易響胎，與其他電動車型一樣。我們覺得最有趣的玩意在於那提供三段拖慢充電反應的方向盤撥片，像普通汽車收油溜慢，有最大充電效能的還有像人家2波拖慢般，並可以拖至停定，可比較仔細地根據前車距離改變或落斜減速需要而撥動。
除了可大大減少使用剎車腳踏、為電池稍微充電外，更不需像好些電動車型般要手離方向盤、眼離路面地從螢幕或其他地方尋找。外形科幻，錶板顯示漂亮，行車舒適，拖慢撥片就手，直路效能合理（從來不覺得重磅的電動車型應該太快），安全系統多，現代Kona絕對是初級電動車中的好選擇。
