這週三，公社安排了辦公室兩位小夥伴去參加嵐圖Free的試駕活動，兩位小夥伴回來之後跟我們交流了一下此次體驗，這裡我們來簡單聊聊。
嵐圖Free擁有純電和增程兩個版本，是目前市面上唯一一款純電增程同平臺打造的車型。
這次兩位小夥伴試駕的是純電版嵐圖Free，所以我們就只說純電版，後面有機會試駕到增程版我們再跟大家進一步探討。
首先，嵐圖Free主要宣傳的是它的空氣懸架，作為一款中大型SUV，30萬級別的價格就能買到空氣懸架，價效比方面還是很不錯的。
由於純電動車型電池都是平鋪在底盤下面的，這種結構導致電動車跟油車相比，要把底盤質感做軟是不太容易的，所以目前市面上很多電動車的底盤都是偏硬的，有些底盤硬到比較極端的，過個減速帶都有可能跳起來。
據兩位小夥伴反映，嵐圖Free在空氣懸架的加持下，底盤反饋確實要比很多純電動車軟了很多，有不錯的濾震效果，對舒適性的提升有一定幫助。偏舒適的底盤調教，很符合嵐圖Free的家用SUV定位。
續航方面，兩位小夥伴開的是450KM續航版本，車拿到手時是90%電，表顯續航300KM，從北三環一路開到古北水鎮，全程130公里，高速電耗大概在32度電/100KM左右，到達古北水鎮時還剩60%左右的電，嵐圖Free的表顯續航還是非常準的，這點值得稱讚。
說到電動車，智慧化似乎已經是一個繞不開的話題。
智慧座艙方面，嵐圖可升降的大聯屏還是比較酷炫的，比較有科技感。
此外，嵐圖Free是支援多音區語音識別系統的，可以按發聲源位置，識別主駕、副駕和後排的呼喚。
比如副駕說“嗨，嵐圖，開啟車窗”，嵐圖Free就會開啟副駕車窗。不過，嵐圖Free的語音識別功能還是有待進一步最佳化的，比如“開啟車窗50%”類似的指令，嵐圖Free還沒辦法做到，要等後期OTA了！
智慧駕駛並不是嵐圖Free的重點宣傳功能，但二位小夥伴卻對其輔助駕駛功能讚不絕口。嵐圖Free不僅支援跟車輔助和車道保持功能，還支援打轉向燈變道功能。在開啟跟車輔助後，車輛制動的同時剎車踏板也會相應自動“往下踩”，一定程度上提升了使用者的安全感。重點是，小夥伴在習慣嵐圖Free的輔助駕駛功能“手感”後，在高速路段使用時退出率是很低的。
不過，嵐圖Free的輔助駕駛功能也是有“槽點”的，比如在開啟輔助駕駛狀態下，明明手已經放在方向盤上，但卻總是提醒“請雙手放在方向盤上”，但小夥伴把手放在方向盤上還不能解除提醒，必須輕輕轉動方向盤才能解除提醒，這一點還需要嵐圖團隊進一步最佳化。
總體來看，嵐圖Free的價效比還是挺不錯的，但二位小夥伴似乎對即將上市的MPV嵐圖夢想家更感興趣。到時候我們也會針對嵐圖夢想家分別做一期圖文和影片。
