自從韓國現代官方內部判定第十代索納塔是“最失敗”的一代索納塔車型以來，國內的北京現代廠家對於第十代索納塔車型的宣傳便已經幾乎接近於零。
要知道，在過去的2021年時間裡，第十代索納塔車型可是僅賣出去了9966輛新車，其排名在中型車市場裡也是接近於墊底的存在。所以，面對如此慘淡的銷量資料情況，也就讓現代官方不得不再次加快全新一代索納塔車型的推出。
這不，在前不久，外媒就曝光了兩張現代全新索納塔車型的假想圖片。根據外媒報道，第十一代索納塔預計將會在2023年正式亮相，其最大的改變主要在於外觀設計，而動力系統則仍將以現有的1。5T和2。0T發動機為主。
從外媒的報道處獲悉，現代廠家希望用一套全新的外觀設計給消費者帶來更強的新鮮感。畢竟，第十代索納塔車型的外觀在他們內部已經被判定為是失敗的一代，所以他們想要憑藉全新一代車型重新贏得消費者的認可。
根據曝光的假想圖來看，第十一代索納塔重點在前臉處進行了最佳化，前進氣格柵的造型變得更加大氣，同時頭燈採用了分體式的設計，而日行燈則變成了這種一體式的貫穿式燈帶。
而對於改動後的全新一代索納塔外觀，有網友也忍不住開始吐槽了，從部分網友的評論來看，大家都覺得改動後的全新一代索納塔並沒有在設計上有何亮眼之處。相反，全新索納塔反倒是有成為“殺馬特”風格這一代名詞的趨勢。
另外也有網友覺得，現代自從設計出第八代索納塔車型之後，後面所新推出的車型就始終不在大眾的“主流”審美上。不管是第九代還是第十代索納塔，其設計都沒有第八代車型那樣“渾然天成”和經典的感覺。所以，這到底是現代的設計師在設計能力上“退化”了？還是國人的審美“標準”提高了呢？
最後，不管這次曝光的全新一代索納塔車型圖片是真是假，我們幾乎都可以預見的是，現代旗下的索納塔車系在華應該是沒有多大的機會了。試想一下，如果這代索納塔的失敗真的是因為顏值，那為何隔壁的起亞K5凱酷同樣也是銷量不行呢？因此，其實索納塔“長的醜”不過只是失敗的一面而已，更多的我覺得還是韓系品牌在華影響力下降，從而導致產品不足以支撐其在中型車市場立足的根本原因。
總之，當下購買第十代索納塔車型的人是越來越少了，在2023年，如果第十一代車型真的將如期而至了，那我也會期待它在外觀設計能夠給我們帶來驚喜。畢竟，曾經的韓系車可是設計界的“天花板”，而我也希望有朝一日能再次看到韓系車在設計上的崛起，咱們一起拭目以待吧。（文/優視汽車 大卓）
注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。
