豐田:不用給情懷買單,新皇冠全家桶不是為80-90後設計的?

豐田:不用給情懷買單,新皇冠全家桶不是為80-90後設計的?

2020年一汽豐田正式停產第十四代皇冠車型,這款產品在國內按下了暫停鍵。

停產2年之後的豐田皇冠,再次釋出新車的時候來了個四車連發,從轎車、跨界車再到SUV;我們要迎來的第十六代豐田皇冠,下半年將在一汽豐田銷售。這一代豐田皇冠傳遞出了很濃的“年輕化”設計思路,講道理,皇冠年輕化是再正常不過的一件事,畢竟年輕人才是以後的消費主力軍,時代在變。

拋開設計和情懷不談,十六代皇冠會用上的動力總成是2。5L混動、2。4T混動版。都已經是2022年的新車了,具體資訊透露之前,我本以為十六代豐田皇冠會以電動化的方式迴歸,但這一次沒有推出純電車型,依舊是混動+燃油的組合。

那麼此次豐田皇冠迴歸的意義,是什麼?

沒老皇冠的味兒,反而是正確的?

豐田:不用給情懷買單,新皇冠全家桶不是為80-90後設計的?

這次的豐田皇冠新車釋出,說得再準確些是豐田皇冠系列的釋出,其實只帶來了一臺車,就是跨界版車型,轎車和兩臺SUV都還處於概念階段,之後會陸續投產。根據豐田的規劃,海外市場跨界版車型會在今年三季度末開始預訂,國內市場今年年底會由一汽豐田銷售。

關於這次第十六代皇冠家族產品的幾種猜想:

1。豐田沒想讓這臺進口車在單一市場走量,想把它打造成豐田體系內的高價格的小眾車型;

2。把售價提到30萬元左右,用混動對標一波一二線豪華品牌的純電產品,應該問題不大;

3。能為皇冠情懷消費的人不多了,利用混動開闢新的使用者群體,靠高價格單車拉高利潤率。

豐田:不用給情懷買單,新皇冠全家桶不是為80-90後設計的?

作為豐田向高階發力的代表,皇冠對於豐田而言有著特殊的意義。

在日本本土停產第十五代皇冠車型之時,豐田章男就已經醞釀第十六代產品的規劃,想要打造皇冠的新時代;我們也可以把這代產品的開發理念理解成“回到原點,重新出發”,所以當我們在看完官圖之後發覺沒了之前老皇冠的感覺。顯然豐田並沒有想按著之前十五代車型來繼續開發第十六代產品,在我看來這很正常。

豐田:不用給情懷買單,新皇冠全家桶不是為80-90後設計的?

當十四代、十五代皇冠在日本本土,車主平均年齡在60歲左右時,已經偏離了“年輕使用者群體”的大市場,為“皇冠”買單的年輕人越來越少了,所以現在開始用年輕、顛覆、創新的設計迴歸年輕使用者視野。

為什麼第一臺車,會是跨界這麼小眾的產品?

豐田:不用給情懷買單,新皇冠全家桶不是為80-90後設計的?

豐田想把皇冠這個“金字招牌”放在一個較高的位置而不是與豐田齊平、但也不能超過雷克薩斯;這會非常尷尬,豐田體系裡的“塔尖”產品,也是進口身份、價格預估不會低,如果沒有產品區隔,搞不好會衝擊到雷克薩斯產品或是讓豐田皇冠剛登場就吃閉門羹。最好的解決辦法,做出產品區隔直擊小眾市場。非常明顯,第一個推出的跨界車不是為了走量而來。

把皇冠弄成了家族,有什麼用意?

豐田:不用給情懷買單,新皇冠全家桶不是為80-90後設計的?

第十六代皇冠會在40個國家和地區進行銷售,預計年銷售規模在20萬臺。劃個重點,這次皇冠是要走向全球化路線發展,在美國市場銷量慘淡之後就直接轉向亞洲地區銷售;這是豐田皇冠自1972年之後,第一次重回美國市場銷售。

豐田:不用給情懷買單,新皇冠全家桶不是為80-90後設計的?

細看一下車型佈局,有跨界轎車、中大型轎車、緊湊型SUV和中大型SUV四款產品;可選擇的動力方案,有2。5L+電機的混動方案、2。4T+電機的混動方案(Hybrid Max),前者綜合功率249馬力,後者綜合功率357馬力。除了轎車用TNGA-L平臺打造,其餘三款車型均使用TNGA-K平臺。

先明確一件事,這次豐田皇冠不再是面對日本本土以及部分亞洲市場,而是全球化的市場;全球正在推進電氣化程序,而混動又是豐田電氣化程序的重要一環。第十六代皇冠也可能是為之後純電市場做鋪墊,市場鋪開、全球年銷20萬臺的量算不上大(雷克薩斯2020年全年銷量71萬輛),更大的意圖是藉助不同的車型產品開啟不同區域的市場,藉助混動技術+皇冠招牌,在全球市場打造一波高於豐田(大部分車型)低於雷克薩斯的高價格單品。

豐田:不用給情懷買單,新皇冠全家桶不是為80-90後設計的?

為什麼不直接藉助純電推新?

關於這個問題也有幾種可能性,豐田電動化進展較慢,現在拿得出手的只有bZ4X一款純電;而豐田皇冠有深遠的歷史積澱,這次迴歸市場肯定要拿最穩的技術產品配套生產,兩套混合動力的組合目前來看是最穩的唯一方案。等純電方案得到市場驗證之後,再裝車也為時不晚,而且純電價格可能會拉高單車價格,這對於此次迴歸的豐田皇冠也是不利因素。

雖然沒有純電產品,顯得與2022年大力發展電氣化的背景稍有不符,但這是最適合豐田皇冠的選擇。

我們大致能摸清楚豐田皇冠的思路,拿著最穩的混動系統佈局更多的細分市場,價格會高於豐田大部分車型,但不會越過雷克薩斯的邊界;沒有把目標定的太高,年銷20萬臺幾乎不是為了盈利,更像是給未來純電車型打一個好的口碑基礎,真正的發力階段還是要留給純電時代。

豐田:不用給情懷買單,新皇冠全家桶不是為80-90後設計的?

按道理說,這次的第十六代皇冠已經和之前的產品沒什麼關係了,不用提什麼情懷了;它要面對的是新一代使用者群體,對大排量自然吸氣發動機沒有情懷的使用者,如果之前我們這代人對皇冠的定義是“大氣、優雅的豐田”,那麼接下來選擇皇冠的這代人可能把它定義為“豪華、精緻、清潔的豐田”。

得想清楚一個道理,每個時代都有不一樣的變化產生,即便豐田皇冠再延續之前十五代車型的思路換代,又有多少人能給情懷買單?每個時代的選擇不一樣,你喜歡的只是你喜歡的。