背靠“CNH”,阿維塔“明日之星”的光環之下究竟隱藏著什麼?

說到長安汽車,相信不少消費者腦海中都會湧現出長安SC系列以及長安NUI系列。確實,這兩個家族的車型在近年來已經完全成為了長安汽車整體銷量的頂樑柱,但仔細一想卻能夠發現,似乎長安在新能源賽道的程序似乎有些不盡人意,雖然長安汽車釋出了兩個新能源子品牌阿維塔以及長安深海,但這兩個品牌是否能夠在內卷嚴重的新能源領域中成功突圍,仍需要打上一個大大的問號。

背靠“CNH”,阿維塔“明日之星”的光環之下究竟隱藏著什麼?

肩負長安衝擊中高階化的阿維塔

我們今天,就來和大家聊聊長安目前聲勢最為浩蕩的子品牌——阿維塔。阿維塔可以說是被長安賦予厚望的品牌,與東風旗下的嵐圖、奇瑞旗下的星途以及吉利旗下的領克一樣,阿維塔同樣肩負著為長安開啟新能源汽車中高階市場的厚望。

但與前者不同的是,阿維塔在某種意義上來講可謂是含著金湯匙出生的品牌,原因便是阿維塔是由長安汽車、寧德時代以及華為共同研發的品牌,一個是電池領域的龍頭企業,一個是擁有強大賦能能力的華為,阿維塔可以說一經推出就飽受消費者期待。

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有趣的是,阿維塔背後的三家企業,長安汽車、寧德時代以及華為的首拼音字母組合起來就是“CHN”,而這恰好是中國的國家程式碼,這一巧合這也讓不少網友紛紛表示:阿維塔不騙中國人。

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“明日之星”的光環下究竟隱藏了什麼?

單看阿維塔的背景,無疑是極其的豪華,甚至可以說是站在了新能源市場起步的新高度。有著長安汽車、寧德時代以及華為三家頂尖企業作為背書的阿維塔,的確對得起“明日之星”的稱號,可是在這“明日之星”光環籠罩之下,似乎還隱藏著一些不容小覷的問題。

首先是車輛核心技術的問題,阿維塔作為新能源車型,最為重要的電池技術以及車輛智慧化均被寧德時代以及華為所掌控,這顯然無法對長安電氣化領域技術沉澱產生任何正向反饋。不僅如此,長安與寧德時代以及華為的合作和則安然無恙,可一旦出現分歧,對於阿維塔而言無疑等同於滅頂之災,畢竟寧德時代以及華為可以捨棄阿維塔,而阿維塔卻決然不能失去寧德時代以及華為。

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其次是阿維塔的核心競爭力。由寧德時代提供動力支援,華為賦能智慧化系統,阿維塔乍一聽似乎已經非常完美,但仔細一想卻能夠發現其中的端倪。那就是現如今的電池技術領域,早已不是寧德時代一家獨大的時代,並且與華為合作的汽車企業不僅僅只有阿維塔一家,那麼在阿維塔身上所賦予的光環放在如今的新能源市場或許不再耀眼。

背靠“CNH”,阿維塔“明日之星”的光環之下究竟隱藏著什麼?

反觀如今的新能源市場裡面,電池技術以及車輛智慧化早已成為了一款熱門車型所必須擁有的底線,阿維塔想要做到突圍,就必須找到屬於自己的發展線路,正如同主打使用者體驗的蔚來以及走精品車型路線的理想一樣,可阿維塔放在如今的新能源市場內,似乎沒有什麼能讓消費者產生深刻記憶的點。

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再者是阿維塔的銷售模式。作為與華為合作的品牌,阿維塔自然是希望能夠搭上華為這條“特快通道”,可如今的華為展廳內已經擺放著問界M5,真的能再放一輛阿維塔11嗎?如果無法搭上華為的“高速通道”,那麼想要快速成長起來的阿維塔勢必須要一定數量的線下體驗店,而阿維塔也急需加快線下體驗店的建設進度,否則未來阿維塔的生存空間將會愈發縮小。

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全民輿車:缺乏核心競爭力將會是一大痛點

其實綜合來看,阿維塔目前所面臨最大的難題,便是自身核心競爭力的匱乏。正如文中所說,阿維塔所合作的寧德時代以及華為都並非是新能源市場中的唯一,那麼未來阿維塔11正式上市之後,所面臨的競爭大機率是各大品牌的附加屬性,而阿維塔也應該好好的思考一下,自己的未來該如何發展。