今日，北京現代全新一代名圖、名圖純電動正式上市。整場釋出會下來，沒有任何領導講話，有的只是王建國和龐博兩位脫口秀演員在說學逗唱之間介紹出全新一代名圖的賣點。
按理說，對於車企而言，新車釋出的重要性不言而喻，領導講話必然是不可能繞開的環節，因為在中國人的傳統認知裡，這代表的即是車企對於市場和消費者的重視程度，也是車企對於自家產品所寄予的希望。
但，在消費者越來越年輕，傳播方式越來越多樣，形式越來越創新的當下，以往的傳統釋出會流程已經開始出現“水土不服”的狀況，消費者不愛看，更不必說為之買單了，最後，財力，人力大把砸下去，釋出會也只是辦了個寂寞。
此種情況下，北京現代透過脫口秀的創新性形式，短而精地向所有客戶群體輸出了屬於全新一代名圖的產品觀，並向外界釋放出全新一代名圖更加年輕化的產品資訊，這一點不得不為北京現代和全新一代名圖點贊。
那麼，面對競爭尤其激烈的國內汽車市場，全新一代名圖又將以什麼樣的姿態打贏這場戰呢？一言以蔽之，強化固有優勢，開拓全新優勢，就是全新一代名圖搶佔市場份額的法則。
可以說，在繼續保持“價格趨於A級車而產品趨於B級車”策略的基礎上，依靠越級產品力形成的錯位競爭優勢，全新一代名圖對於消費者依然有著致命吸引力。
吸引力之一：平衡年輕和內斂，全新一代名圖滿足每個人的選車雙向選擇
在買什麼車這一問題上，與其說是消費者在做著單向選擇，不如說是汽車和消費者之間的雙向選擇，一如王建國所言：選擇，不止說明了你是一個怎樣的人，它更證明你想成為怎樣一個人，而車品見人品，選車即是選路，選路更要選對車。
確實，一輛車在設計之初，早就已經為自己規劃出了精準的使用者畫像，這一點在韓系車，乃至全新一代名圖上同樣成立。
全新一代名圖採用“感性運動”的家族式設計語言，視覺效果上延續了以往年輕、激進的風格，全新一代名圖還將車輛重心進行了適當下移，車身高度較上一代車型降低10mm，低趴感十足。
在此之外，考慮到國內汽車市場的消費主力軍在汽車需求上整體偏保守的情況下，全新一代名圖的設計語言也進行了適當的改變，從而讓整體設計在年輕和內斂之間達到了更好的平衡，這也是全新一代名圖迎合國內汽車市場的明智之舉。
全新一代名圖的兩款不同動力車型還採用了完全不同格柵樣式，即1。5T版本採用高亮星陣式前格柵，1。8L版本採用黑色寶石樣式。如今，雙格柵設計已經是車企收割更大市場份額的“慣用伎倆”，一款不滿意，沒關係，還有另一款，全新一代名圖跟上此潮流也是意料之中。
並且，作為最影響外觀的因素之一，全新一代名圖在保持上一代名圖2770mm長軸距的同時，車身長度還增加70mm，可以說，接近B級車的車身長度和軸距，就是全新一代名圖的大殺器。
吸引力之二：智慧化+強動力，全新一代名圖讓你輕鬆成為“人生贏家”
不管你承不承認韓系車的顏值，韓系車都是靠著劍走偏鋒的設計，在當時沉悶的汽車市場帶來不一樣的感官感受，進而開啟中國市場的。但現在，僅靠顏值就想贏得市場等同於痴人說夢，紮紮實實的產品硬核實力才是關鍵。在全新一代名圖的身上，這一點大可放心。
全新一代名圖在中控部分集成了12。3英寸中控顯示屏+12。3英寸液晶儀表盤的超大聯動智慧連體屏，操作區採用了中國消費者喜愛的All touch觸控式面板，整體座艙科技感十足，暫且不說中國品牌，全新一代名圖的智慧化水平已經領先了大部分合資品牌好幾個身位。
動力方面，全新一代名圖搭載兩套動力總成，其中1。5T CVVD發動機就運用了現代汽車的最新發動機技術，效能提升4%的情況下，還能降低能耗5%、減少排放12%。
此外，全新一代名圖還搭載了多達23項的ADAS智慧駕駛輔助系統，比如車輛輔助系統中SEW安全下車警告，比如智慧巡航控制帶停走功能，這些都是日常用車過程中涉及到安全，但又經常被忽略掉的小細節。
吸引力之三：名圖純電動將成全新銷量增長點
除了全新一代名圖，名圖純電動也隨之上市。在汽車電動化方面，北京現代雖不像中國品牌一樣的激進，但也一直在一步一個腳印的佈局。而且，在電動化這條路上，現代集團的技術積累並不比任何廠商差。
外觀上，名圖純電動和燃油版有著部分區別，諸如全封閉式的格柵設計、中網的菱形裝飾等等等等。此外，相比燃油版車型，名圖純電動4815/1815/1470mm的長寬高也大了一號。
動力和續航方面，名圖純電動搭載了一臺最大功率135千瓦的永磁同步電機以及57千瓦時的電池組，純電續航里程520公里。在現如今的技術條件下，500公里的續航里程已經是純電汽車的主流水平。
如今，名圖純電動也將與此前推出的昂希諾純電動、菲斯塔純電動共同組成囊括純電SUV、純電A+級轎車和純電B級轎車的陣營，助力北京現代進一步鞏固在新能源市場中的競爭力。
可以預知的是，除了全新一代名圖之外，名圖純電動的出場也將會為之開啟一塊新興市場，即前景巨大的純電汽車市場。
夢迴名圖最初登陸中國市場之時，也就是2013年，彼時，中國品牌還不甚強大，合資品牌仍是消費者第一乃至不可替代的選擇，更何況，這一階段還是韓系車在國內市場的蜜月期，當時的名圖順勢而為，稍稍發力，市場蛋糕幾乎只是探囊取物。
所以，截止目前，現代名圖的累計銷量已經達到了75萬輛，成績當然亮眼，但這也只是屬於過去的輝煌，而全新一代名圖的任務就是開創屬於未來的輝煌。
在競爭激烈的國內車市，能夠在市場廝殺中擠進“百萬輛俱樂部”的爆款車型並不多見，而現在，全新一代名圖的目標和方向已經十分清晰，那就是在以往75萬輛累銷成績的基礎上，順利拿到“百萬輛俱樂部”的入場券。
但，所有人都知道現如今的國內汽車市場已今非昔比，面對中國品牌的強勢崛起，全新一代名圖顯然不可能再回到“天時地利人和”的階段。在這一基礎上，全新一代名圖想要延續過往的成績，甚至劍指“百萬輛俱樂部”，就必須為之樹立起一個標杆，並且，這個標杆一定是方方面面的，不管是價格上，還是產品力上。
很顯然，全新一代名圖已經做到了，並且做到了做夠好，贏得市場和消費者的認可和買單也只是時間問題而已了。
注：以上圖片來源於品牌官方
