其實，先前就已經有外媒傳出，下一代寶馬 M5 將會電動化的訊息；雖然就車壇整體邁入電動世代的趨勢看來，這是必然會發生的結果，但仍不免讓人感到些許惆悵。就外媒 Motor1 近日捕獲的照片看來，M5 電動化的這天即將到來，而且最快 2024年就會與消費者見面。
在照片中，這輛 M5 測試車在佈滿重重偽裝的外表下，擁有四出的排氣尾段以及超大尺寸的前煞車碟盤，因而確認這是一輛貨真價實的 M5；只不過，在車側部分多了個大部分效能迷不願見到的小東西—充電插座。而且彷彿怕旁人看不出這是一輛電動車，原廠甚至在駕駛座車門旁邊印上了「Hybrid Test Vehicle」的貼紙；說句玩笑話，這下子效能迷可以體會，義大利人在披薩上發現鳳梨的感受了。
到目前為止，車迷們對於效能車的期待，從來就不只是規格表上的馬力、扭矩、或是加速急停時間等數字，更是包含了車身剛性、懸吊反應以及引擎聲浪等更直接的反饋，尤其是引擎聲浪這部分，更是電動車所無法取代的、效能車的要素。所以，令人相當好奇的是，作為 M 系列歷史最淵遠流長的 M5，如何在電動化的過程中說服消費者買單。
如果說，內燃機引擎仍是效能車不可分割的一部分，那麼結合傳統引擎和電動馬達的 PHEV（Plug-in Hybrid）混合動力的確變成相對合理的做法。根據外媒報導，前 M GmbH 執行長 Markus Flasch 先前接受 Auto Motor und Sport 訪問時談到，旗下工程師仍在致力研究讓 V8 或是直列 6 缸引擎變得更加環保的方式。
就寶馬在 2021 年 11 月公開展示的 XM 效能休旅看來，可以說原廠已經取得某個程度的成果。XM 如同新世代 M5，採用了 PHEV 動力架構，而且是結合了 V8 引擎以及一具高輸出馬達而成，最大馬力來到 750 匹，並且擁有 1000N。m的扭矩表現。假設新一代 M5 也採用了與 XM 相同規格的動力架構，是否能打動效能迷的心？恐怕也只能等時間來證明了。
