無論是在SUV還是在轎車市場，自主品牌從未停下追趕的步伐。
憑藉高性價比的產品，自主品牌在SUV市場高歌猛進，成功與合資品牌分庭抗禮；在轎車市場，自主品牌試圖復刻這一奇蹟，同樣取得了階段性的勝利。
乘聯會資料顯示，8月轎車市場的終端銷量為73。4萬輛，同比下滑10。8%，銷量表現並不樂觀。但在其中，自主品牌轎車銷量達到25。1萬輛，同比增長64。6%，環比增長7%，市場份額進一步提升至17。3%。
在轎車市場整體下行的情況下，自主品牌不僅在銷量上逆勢上揚，更是將市場份額不斷擴大，展現出了極強的韌性。
自主品牌轎車的強勢崛起，與它們對“晶片短缺”的靈活應對有關，更與它們在緊湊級轎車市場的亮眼表現有關。
在8月緊湊級轎車銷量排行榜中，自主品牌一舉拿下了五個座次，佔據了其中的半壁江山，令人刮目相看。
緊湊級轎車的亮眼表現，正是自主品牌崛起的真實寫照；而在緊湊級轎車中最具有代表性的，當屬吉利帝豪家族。
“連續9年穩居中國品牌轎車銷量榜首”、“累計87個月奪得自主銷冠”，帝豪家族在轎車市場取得的榮譽數不勝數，它不僅頑強地霸佔轎車銷量排行榜前十的位置，更是引領自主品牌在轎車市場不斷取得突破，是當之無愧的冠軍家族。
如今，基於BMA架構打造的第4代帝豪領潮而來，擁有越級實力的它將對合資品牌發起新一輪的衝擊，力爭開創緊湊級家轎車新時代。
“對標合資發展，始終領先半步”的發展思路，是帝豪家族能夠收穫勝利的關鍵，而如今全面升級第4代帝豪比之合資家轎又領先了多少呢？不如，就讓第4代帝豪與家轎車市場的常青樹朗逸來一場全面的較量，看看哪一款車才是更懂消費者的家轎之王。
誰的顏值撩動了你的心絃？
“顏值即正義”，美麗的事物總是能讓人心曠神怡。
人們喜歡海風吹拂，落霞與海天相接時的寧靜致遠；嚮往白雪皚皚，陽光照耀山巒時的勃勃生機；渴望雨後初晴，在江水中泛舟的溫馨愜意。
對於一款車，人們自然也不會放棄對美的追求。
第4代帝豪深諳消費者對顏值的高要求，用簡潔的線條勾勒出流暢飽滿的型面，讓人愛不釋手，想要親身去感受。
極限光影美學的設計，為第4代帝豪平添了幾分檔次感，天際貫穿律動尾燈採用燻黑處理，增添了辨識度的同時，也營造出大氣與科技相融的美感。
此外，吉利先進的“科技吉利4。0”時代領先的工藝標準，為它帶來低重心車身設計，營造出動感流暢的寬體低趴造型，看起來頗具運動感。
至於朗逸，仍是延續了大眾家族化的設計，看起來老少皆宜，但是缺乏亮點。當然，這種設計也常常被吐槽為“套娃”式設計。
若將兩款車放在一起，第4代帝豪更年輕、更時尚的外觀，無疑更為吸睛，能夠獲得更多消費者的青睞。
內飾方面，第4代帝豪採用同級獨有的寬體科技極目座艙，從數碼產品中汲取的設計靈感，為它帶來濃厚的科技風。再加上同級最高85%的內飾軟包覆蓋率和同級獨有的鐳射鐳雕技術，科技與優雅並存的品質感展露無疑。
朗逸的內飾材料則多以硬塑膠為主，這在觸感上是比較普通的；它的中控臺正面採用了黑色鋼琴烤漆塑膠蓋板，雖然在材質上有一定的提升，但相比第4代帝豪的軟質材料包裹，仍是落了下乘。
第4代帝豪精準把握住了消費者的審美需求，極限光影美學設計令人過目難忘。在設計上，第4代帝豪無疑要勝朗逸一籌。
誰的舒適溫暖了你的心房？
對於家轎來說，外在固然重要，但內在更是馬虎不得。
春去秋來，寒來暑往，一款家轎往往要陪一個家庭度過漫長歲月。如此一來，它便需要承載家庭很高的期望。
比如說，日復一日，作為送寶寶去幼兒園上學的“保姆車”；閒暇之餘，與愛人一起去超市購物的“買菜車”；大好週末，與家人野遊時的“旅遊車”。
這便要求這款家轎，能夠擁有一個寬敞而又舒適的車內空間，既能為使用者提供家的溫馨，又能滿足日常使用裝行李的需求。
在空間及舒適度的比拼上，第4代帝豪毫不畏懼。
BMA架構擁有獨特的優勢，它能夠在車長不變的前提下，實現領先的車內空間利用率。在“+50%儲物空間”的設計理念下，第4代帝豪為使用者帶來極為可觀的內部空間。
一方面，使用者坐在後排時，腿部和頭部都能夠留有比較充足的空間，這會讓他們感到放鬆，而不是侷促不安。
此時，第4代帝豪同級獨有的輕奢麂皮座椅的優勢便體現出來，它能夠給予駕乘者極強的支撐，即便是長時間的乘坐，也不會感到疲勞。
另一方面，它的內部有外賣鉤、中控雙層儲物格、可變扶手箱等比較巧妙的設計，手機、水杯和充電寶，都可以靈活放置，而不至於讓車內顯得凌亂。
試想一下，當愛人進入車內，將手提包、化妝鏡等小物品放在觸手可及的地方，幸福感大大提升。
在車內空間方面，朗逸的表現也比較出色。它的後排比較寬敞，地面也接近全平，能夠提供充足的乘坐空間；並且，它也配備了類似於手套箱、扶手箱等儲物空間，能夠滿足使用者的日常所需。
只是，朗逸的座椅材質更多的是皮/織物混搭，給人比較硬的感覺，乘坐時間久了會感到疲勞，這在舒適度方面便大打折扣了。
兩款家轎都提供了比較寬敞的空間，很難分出伯仲。但是在舒適度方面，第4代帝豪的表現要更好，包裹性較強的座椅以及巧妙的儲物設計，為用車生活平添了許多生趣。
誰的智慧滿足了你的駕趣？
北京環球影城成為打卡聖地，與“話癆”威震天合影成為最為熱門的活動之一。
工作人員“接地氣”地表演，讓《變形金剛》中的頭號大反派威震天更具立體感，很多人即便被“懟”也會開心地與它合影，這喚醒了很多人曾經想要擁有一臺變形金剛的夢想。
如今的汽車正在由單一的出行工具向著生活中的“第三空間”發展，它不僅能夠伴使用者出行，更能夠陪他們一同成長。
第4代帝豪與朗逸，誰更擁有成為“變形金剛”的潛力呢？
第4代帝豪全系標配10。25英寸懸浮式高畫質中控大屏、12。3英寸高畫質數字儀表、後排智慧監測、倒車雷達、倒車影像等十多項貼心科技，讓用車體驗提升了幾個檔次。不僅如此，在中高配車型上，它還配備了540°透明底盤，轉向盲區顯示系統、後備箱鑰匙感應開啟等硬核科技，重新整理了緊湊級家轎智慧品質新高度。
需要強調的是，它搭載了全新GKUI車載智慧網聯絡統，集AI語音助手、智慧導航、影音娛樂等功能於一體。支援OTA迭代升級，讓車輛可以常開常新。
高度智慧的語音助手，讓第4代帝豪能夠更好地扮演夥伴的角色。只需一句“開啟天窗”，它便能夠完成相應的操作；若覺得旅程有些無聊，那便喊一句“來首歡快的音樂”，動人的旋律立馬在車內響起，整個人的心情也隨之歡快起來。
相比之下，朗逸的諸多配置只在高配車型上才得以應用，比如說倒車影像、無鑰匙啟動系統等；甚至8英寸液晶儀表在頂配車型都需要選裝才能夠擁有。
此外，朗逸的語音識別控制系統只能夠進行有限的操作，比如說簡單地打電話、聽音樂，這能夠帶來的智慧化體驗是比較有限的。
並且，朗逸還不具備車聯網以及OTA升級功能。這意味著，隨著時間的流逝，它所搭載的車機系統會越來越過時，無法與時俱進地滿足使用者對智慧科技提出的新要求。
第4代帝豪的售價為區間6。99-8。89萬元，10月31日之前官方還推出了向上紅包，進一步優惠了價格。朗逸的售價區間11。29-15。89萬元，考慮到兩款車在售價上存在巨大差距，但第4代帝豪的智慧科技配置還更出色、更全面，在這一場比試中，它無疑又是優勝者。
無論是第4代帝豪還是朗逸，都是緊湊級家轎中不可多得的車型。
不過，透過對比能夠看出，擁有BMA架構賦能的第4代帝豪，在設計、空間舒適度以及智慧化等方面都比朗逸更加出色，展現出了越級的實力，重新整理了緊湊級家轎的品質新標準。
在這樣的產品力加持下，第4代帝豪不僅能夠引領帝豪家族銷量的提升，進一步鞏固在緊湊級轎車市場的地位，更是能夠與合資品牌相抗衡而不落下風，成為插入合資品牌的腹地的一把利刃。
