提到海馬汽車，很多人都會直接聯想到馬自達汽車。在兩家企業合作的那段時光中，海馬汽車憑藉著馬自達汽車的技術背書，在國內汽車市場一度佔據了自主品牌轎車市場銷量的龍頭，甚至不亞於現在的哈弗H6。然而，令人遺憾的是，在後來兩家公司分道揚鑣，海馬汽車風光不再。
海馬與馬自達合作時風光無限，分開後一蹶不振
海馬汽車最輝煌的一年是在2016年，旗下車型在市場上的表現非常亮眼，那一年海馬汽車的年銷量達到21。6萬輛，營業收入高達138。9億元，淨利潤高達2。3億元，可以算是海馬汽車的巔峰時刻。然而，後來的海馬汽車卻一年不如一年，脫離了馬自達汽車以後，接連虧損，在股市中還被戴上了*ST退市風險標籤。不過，海馬汽車在房地產行業也頗有建樹，憑藉著賣房擺脫了*ST標籤。
海馬汽車靠房地產業務與小鵬汽車代工維持“生計”
儘管海馬汽車一直沒有放棄，但是前三季度的業績報告卻非常殘酷。在10月14日晚，海馬汽車公佈了2021年企業的業績報告，報告中顯示：海馬汽車在2021年前三季度預計淨虧損達到1。53-1。78億元，在第三季度虧損達0。7-0。95億元。值得一提的是，海馬汽車9月份的總銷量為2。23萬輛。
此外，海馬汽車除了利用房子資產變現以外，還有一筆來自代加工小鵬汽車的收入，相對虧損而言，這筆來自於小鵬汽車的代加工費用可以算得上是“救命稻草”。可隨著小鵬汽車在武漢生產基地的成立，小鵬汽車未來很有可能會終止與海馬汽車的合作，這對海馬汽車來說有一定的影響，利潤會大幅減少，產銷資料也會有明顯跌落。
近年來，海馬汽車旗下的汽車產品已經漸漸走向了市場邊緣化，旗下主力銷售車型有海馬8S、海馬7X、以及海馬6P，這三款車型分別是兩款SUV與一款MPV，產品佈局不夠豐富，且旗下在售車型沒有一款銷量有起色，更像是小鵬汽車的代工廠。
海馬汽車業務持續下滑，還有轉機嗎？
海馬汽車近幾年汽車業務衰退還有轉機嗎？答案是有的，雖然海馬汽車近幾年把企業發展重心轉移在了金融與房地產開發上面，對汽車業務不太上心，但是僅憑房地產業務維持汽車業務的繼續發展是遠遠不夠的，所以海馬汽車將目光轉移到了新能源，押寶氫能源汽車，並開始試點推廣。
令人遺憾的是，此前有投資者表示：氫燃料電池正在研發中，也就意味著海馬汽車的氫燃料電池技術在目前看來遙遙無期。不過，海南省當地對於生態環保非常重視，且在新能源政策上的扶持較為寬裕，而如果海馬汽車真的可以將氫燃料電池汽車研發成功，那麼在海南地區，有政府扶持，海馬新能源汽車的銷量應該不是問題。
其實對於海馬汽車來說，其真正缺乏的是核心產品競爭力，在新能源技術方面缺少優勢，如果能夠沉下心，將燃料電池技術早日研製出來，那麼在國內汽車市場中，將會佔有一席之地。再加上政府的新能源政策扶持，海馬汽車從困境中走出也不是不可能。但若海馬汽車一直依賴於房地產行業“供血”生存，也就失去了發展的機遇。
