易車原創
說起來，年後也是汽車廠商集中投放新產品的重要時期，就拿剛剛開始的3月份來說，已經上市和正在摩拳擦掌準備登臺的國產新車是真不少，而且這波新車不僅數量多，質量也非常不錯。其中既有大排量豪華SUV，也有高階插混車型，甚至還可能有眾多年輕人翹首以盼的運動轎車和復古小可愛，我確實已經等不及向你介紹它們了。
魏牌摩卡DHT-PHEV
上市時間：3月1日
售價：29.5-31.5萬元
進入三月，第一款上市的重磅國產新車就是魏牌摩卡DHT-PHEV，這款車作為魏牌的旗艦產品，重磅在兩個方面。
其一便是它的效能，此次上市的摩卡DHT-PHEV分為0焦慮智享版（長續航版）和0焦慮效能版（高效能電四驅版），其中主推的長續航版車型憑藉36。97kWh的大電池可實現204km的WLTP工況續航，滿油滿電綜合續航里程1195公里。魏牌還給這款車配備了60kW快充，最快25分鐘可充入80%的電量，獲得160km以上的續航里程，大電池加快充的產品思路對解決城市通勤痛點確實是很有效的方案。
第二個重磅就是它的售價，賣30萬的摩卡DHT-PHEV是家族中最貴的量產車型，往往這一價位的主流產品都來自豪華品牌和造車新勢力，魏牌想要入局，對品牌、產品和消費者都是考驗。
星途追風ET-i
上市時間：3月2日
售價：14.98-15.98萬元
追風ET-i是星途品牌首款插混SUV，這款車將搭載“星核動力ET-i全擎超混”插電式混動系統，由1。5T發動機、雙電機和三擋DHT變速器等組成，綜合油耗為1。0L/100km，饋電油耗為4。8L/100km。
外觀方面，追風ET-i和燃油版車型保持一致，它的外觀設計在同價位的SUV中屬於年輕個性的風格，在其尾部還會有ET-i標識證明身份，充電介面在左前輪眉處，不過並不支援快充。
追風ET-i的內飾帶有明顯的奇瑞家族風，12。3英寸的雙聯屏加上觸控操作面板在一定程度上增加了設計感，新車搭載Lion雄獅智雲4。0系統，支援FOTA升級，高配車型還擁有AR實景導航、人臉識別等功能。
坦克500
上市時間：預計3月份內
預售價：33.50-39.50萬元
坦克500整體設計非常符合中國消費者對豪華SUV的傳統審美，前臉大面積的鍍鉻格柵氣勢十足，佔據了前臉絕對的視覺C位，直接提升了整車的氣場。坦克500整體輪廓方正，但是細節上的精緻點綴讓它看上去並不單調。車型尺寸方面，坦克500的長寬高分別為4878（5070）/1934/1905mm，軸距為2850mm。
坦克500內飾的造型四平八穩，對稱式的中控臺大氣且秩序感強，皮質、實木和鍍鉻飾條多種材質組合，質感突出。
動力部分，坦克500搭載3。0T V6渦輪增壓發動機，最大功率為260kW，最大扭矩為500N·m。匹配9擋手自一體變速箱。新車還擁有第三代智慧四驅系統，帶有機械鎖止功能，並支援11種地形模型越野選擇。
大尺寸、大排量還有強大的越野效能，放眼整個國產車陣營，坦克500都算是非常獨特且強悍的一位，此前出色的預售表現也證明了它註定不平凡。
尤拉芭蕾貓
上市時間：預計3月末
復古是當下汽車圈流行的元素，可要說誰能把復古進行到極致，國產品牌中估計就得看歐拉了。芭蕾貓作為尤拉即將推出的新車，從外觀來看彷彿是穿越而來，完完全全就是復古老爺車的樣子。圓潤的造型、清新的配色再加上一些鍍鉻件和拋光輪轂，極致復古的造型在市面上也算是獨一份，估計對女性使用者的殺傷力不小。
在內飾方面，芭蕾貓將復古元素和智慧科技做了深度融合。新車內飾各個部分，比如方向盤和座椅等都充滿了精緻的設計感，同時上方的雙聯屏也在告訴使用者：你仍在2022年。
在動力方面，新車採用潛質單電機佈局，搭載一臺最大功率126千瓦的驅動電機，並匹配磷酸鐵鋰電池組，提供400km和500km兩種最大續航里程。
奔騰B70S
上市時間：預計3月末
預售價：11.09-14.39萬元
作為奔騰旗下首款轎跑SUV，奔騰B70S可以說是亮點頗多。首先外觀就是這款車相當獨特的一點，它並沒有像同級別很多國產競品一樣採用視覺上接近三廂的的設計風格，而是更像一臺跨界SUV。低趴的車身讓奔騰B70S看上去運動味更純粹，靈動的腰線讓它從側後方看還帶有一絲獵裝車的味道，個性的外觀也許是它在競品中突圍的一大利器。
動力方面，奔騰B70S將提供1。5T和2。0T兩款發動機，最大功率分別為169Ps和224Ps，峰值扭矩分別為258N·m和340N·m，傳動系統方面匹配的是6速手動、7速溼式雙離合以及6擋手自一體變速箱。我們也對這款車進行了搶先體驗，2。0T發動機動力比較出色，同時其底盤質感也比以往的奔騰車型有所進步。
長安UNI-V
上市時間：預計3月份內
長安高階系列UNI自誕生以來就給消費者留下了深刻印象，該系列的車型在設計方面非常個性，落實到銷量上也有不錯表現，眼下家族中的首款轎車產品即將到來，“UNI KTV”終於湊齊了。
關於UNI-V的造型有兩點非常值得說，首先是它延續了UNI系列的家族設計語言，大燈組和無邊界格柵都是非常明顯的特點，對於定位高階的車系來說，設計風格的統一和延續非常重要。
其次UNI-V在運動風格的營造上和很多競品一樣，也是走的誇張霸氣範兒，從車身後部來看尤為明顯，四出排氣、誇張的擴散器和電動擾流板，氣勢上著實到位。
動力方面，長安UNI-V搭載1。5T藍鯨系列發動機，最大功率為188馬力，傳動匹配的是7速雙離合變速箱，官方表示UNI-V未來將還會推出2。0T動力版本。
最後
3月份上市的新車可謂是百花齊放，從高階到親民、從越野到運動、從大排量燃油到插電混動，各個型別的車型都算是在這聚齊了。以上這些特點也反映出自主品牌的不斷崛起，它們早已經不限於當初的經濟家用車型，而是有能力兼顧更多更高階的細分市場，這兩者之間有著非常大的跨越。
