在過去，使用者都講究“買大不買小”，越是大空間的車型，就越受使用者的追捧。例如，以空間出道的B級轎車，便是如此。但在新能源時代的推動，以及汽車成為每家每戶的必用品，出行難、停車難等城市病的出現，讓小型純電SUV逐漸走到檯面上來，成為大眾出行的“新潮品”。
今年年初，比亞迪元PLUS正式上市，其是首款基於e平臺3。0打造的SUV車型，在產品表現上有著頗高的吸引力，售價區間為13。78-16。58萬元，上市兩天就收穫兩萬臺的訂單，這不禁讓車叔對其具體表現有了興趣。為此，車叔找來了同為小型純電SUV主力車型的廣汽埃安AION Y，其售價區間為13。76-18。98萬。透過對兩款車型的對比，我們將知道兩款車型誰的價效比更高，誰又更適合年輕化的市場。
外觀：皆採用新能源風格
比亞迪元PLUS綜合性更突出
如今，新能源市場儼然成為一場比美大賽，高顏值已成為入局的標準，作為熱銷產品的兩款車型，同樣能在外觀設計上給我們留下深刻的印象。
其中，比亞迪元PLUS採用了經典的Dragon Face 3。0設計語言，透過新能源標配的封閉式中網、斜長LED燈組、貫穿樣式的導流槽以及開放式燻黑保險槓，來強化比亞迪元PLUS的新能源觀感，具有較為年輕的氣質。
側身方面，比亞迪元PLUS完美貼合“短小精悍”，溜背式車頂、上揚的立體雙腰線以及交織而行的鍍鉻裝飾板和燻黑套件，都讓比亞迪元PLUS看上去很新潮。
空間方面，比亞迪元PLUS的長寬高分別為4455/1875/1615毫米，軸距為2720毫米，雖定位為小型SUV，但尺寸卻已達到緊湊型入門水平，配合皮質座椅、全景天窗等配件，乘坐壓力肯定不大。
舒適性配置方面，比亞迪元PLUS能夠提供運動風格座椅、主駕駛電動調節、後排杯架、無鑰匙進入/啟動、熱泵空調、後座出風口等，在比亞迪黑科技的加持下，舒適性方面有所優勢。
尾部方面，比亞迪元PLUS採用與前臉對稱的貫穿式尾燈組和下包圍，個性感頗強。
再說廣汽埃安AION Y，其前臉的設計同樣在線。例如，封閉式前臉、做了分離效果的前包圍、“7”字型的LED燈組，都在同質化嚴重的汽車市場中，保留較強的辨識度。
但在側身方面，廣汽埃安AION Y卻有些爛尾，其採用相對平淡的懸浮式車頂+貫穿前後的立體腰線，沒有比亞迪元PLUS那般新穎。
空間方面，廣汽埃安AION Y長寬高分別為4410/1870/1645毫米，軸距為2750毫米，與比亞迪元PLUS不相上下。值得一提的是，新款埃安Y卻取消了全景天窗，對車內的光線通透感有所影響。
舒適性配置方面，與同價格的比亞迪元PLUS相比，廣汽埃安AION Y基本屬於裸配出場。沒有主駕駛電動調節、無鑰匙進入系統，更別提比亞迪黑科技式的熱泵空調。只有15。76萬的車型，才能在舒適性配置有所亮點，價效比弱了不少。
尾部方面，廣汽埃安AION Y同樣比較平淡，唯一讓車叔留下印象的就是點陣式尾燈組。
動力：比亞迪元PLUS低價格高動力
廣汽埃安AION Y續航有優勢
比亞迪元PLUS全系搭載最大功率150千瓦、最大扭矩310牛·米的永磁同步電機，百公里加速時間為7。3秒，最高車速為160km/h。續航方面，比亞迪元PLUS將配備磷酸鐵鋰刀片電池，並配有兩種容量，續航里程分別為430公里和510公里，輕鬆應對城市複雜路況。
再說廣汽埃安AION Y，其將提供兩種動力配置。其中，70和80車型的電機最大功率為135千瓦，最大扭矩為225牛·米，最高車速為150km/h。另外一款則是還未上市的PLUS基本型，最大功率為150千瓦，最高車速為150km/h。續航方面，廣汽埃安AION Y能夠分別提供500和600公里。
總體上看，廣汽埃安AION Y的定價高於比亞迪元PLUS，但動力輸出卻遜色不少，只能在續航上有所找補。
車叔總結
整體上看，比亞迪元PLUS和廣汽埃安AION Y的定價相同，同為小型純電SUV市場的競品。單從上述對比看，還是加持了比亞迪技術的比亞迪元PLUS更佔據優勢，不僅外觀、座椅配置能夠很好的滿足年輕使用者的胃口，動力輸出和續航表現也能與城市通勤定位相貼合。綜上所述，車叔更推薦選擇比亞迪元PLUS。
