易車原創
2022年3月17日——奧迪A6 e-tron系列概念車又一力作：奧迪A6 Avant e-tron概念車釋放了許多資訊，儘管是一臺概念車，但我們也能從中獲取到很多關於奧迪未來電動車型的方向和一些新技術、新亮點，本文就帶大家一起先睹為快！
本次的釋出會上，奧迪只公佈了車輛的外觀和一些引數，並沒有公佈內飾訊息，但在外觀上可以看出許多前沿的設計。作為一款概念車外形設計自然是越大膽越吸睛。
外觀方面：
同2021年亮相的奧迪A6 Sportback e-tron概念車一樣，奧迪A6 Avant e-tron 概念車基於奧迪引領開發的PPE電動化平臺打造。奧迪A6 Avant e-tron 概念車長4。96米、寬1。96米、高1。44米，車身線條延續奧迪現代形式美學，一體化封閉格柵及車尾貫穿式燈帶等元素則與其它奧迪e-tron電動車型一脈相承。
奧迪A6 Avant e-tron 概念車並不僅僅是A6 Sportback e-tron概念車的另一種車身形式，其流暢線條與優雅型格開啟未來奧迪量產車型設計風格，從而洞見奧迪品牌電動豪華車型的動感之美和雋永韻味。
側面流暢的線條和修長的造型，配合上22英寸碩大的輪圈，側面視覺力量感十足。車身表面沒有尖銳邊緣，取而代之的是流暢柔潤、光影柔和的曲面。奧迪A6 e-tron概念車整體渾然一體，側面視角看起來十分舒展。本概念車採用奧迪Avant經典的流暢頂線和大角度傾斜的D柱設計，D柱在車輛後部流暢延伸。quattro輪拱引人注目，既突出了車身寬度，又與車身側面有機融合。
門檻板上方特殊設計的電池區域與輪拱相連，並透過奧迪品牌電動車標誌性地黑色鑲嵌件裝飾。本概念車還擁有奧迪e-tron車型的另一典型外飾特徵，A柱基座上裝置了虛擬外後視鏡。
Avant的名稱來源於奧迪1995年的廣告口號“avant garde ”（前衛先鋒），目前已成為奧迪旅行車的代名詞。
就車身尺寸而言，奧迪A6 Avant e-tron概念車長4。96米、寬1。96米、高1。44米，相當於目前奧迪 A6 或 A7 的尺寸，屬於豪華中大車型級別。
作為”燈廠“，奧迪自然也在燈光設計上給了我們驚喜，更有辨識度的貫穿式尾燈和可以點亮的車標，尤其是在夜晚，增加辨識度的同時，也能體現奧迪對於科技感的獨特理解。數字矩陣式 LED 大燈和數字OLED技術確保即便在有限區域內亦可實現最大程度的照明與多樣功能，同時提供定製化燈光圖案。
奧迪 A6 e-tron 概念車車身側面各安裝了三個微型高解析度 LED 投射燈。開啟車門時，微型動態燈光投影延伸於地面之上，以相應的語言資訊迎接乘客。微型高解析度 LED 投射燈也能在地面上投射危險警示符號，例如用於在開啟車門前警告正在靠近的騎車者。4個高畫質LED投射燈巧妙內置於車輛四角，可生成轉向訊號投影。投影效果可根據不同市場和地區規定進行調整。
新一代數字OLED尾燈結構和貫穿式燈帶構成了車輛尾部的主要元素，打造出顯示屏般的效果。數字化燈光圖案與動態燈光秀可根據客戶的個人品味實現多種定製設計。數字OLED尾燈採用全新三維結構，與車身形態適配，實現夜間設計與整體外觀的完美結合。不僅可呈現以往的二維動態燈光秀，使用者還可體驗驚豔的3D立體效果。
奧迪A6 Avant e-tron概念車兼顧車輛傳統的照明功能——“看到”和“被看到”，組合尾燈與大燈均滿足開發者要求：在車輛前方，大燈提供清晰明亮的道路照明，根據路況、天氣和周邊環境進行智慧調節，並與其他道路使用者互動溝通。在車尾，亮度均勻的高對比度數字OLED組合尾燈可顯著提升未來道路的安全水平。
前部採用經典一體式封閉格柵設計，底部為用以冷卻動力系統、電池和制動系統的進氣口。扁平式大燈延伸至水平前臉兩邊，凸顯車身水平面的整體架構。
車尾上端為具有空氣動力學功能的弧形切面。車尾擾流板採用深色飾條，突出奧迪A6 Avant e-tron概念車的修長身形及水平陰影，同時有效提升氣流和空氣動力。車尾下部擴散器處，兩個大尺寸的出風口同樣採用深色飾條並與保險槓形成有機整體，引導氣流湧出的同時降低擾動，降低空氣阻力，提升下壓力。
技術方面：
此次採用的PPE 平臺是專為純電動驅動系統而設計的，因此可充分發揮該技術的所有優勢。核心元件是車橋之間的電池模組，在奧迪A6 e-tron概念車中，該模組擁有約100kWh能量。利用整個車輛底盤可實現相對平整的電池佈局。由此，PPE平臺既能生產離地間隙較高的車輛，又能生產如奧迪A6 Avant e-tron概念車動感、架構扁平的車輛。
PPE平臺車型的電池尺寸和軸距具有高度擴充套件性，適用於不同細分市場。然而，長軸距、短懸掛是該平臺車型的共同點，與大尺寸輪轂相結合，打造出姿態優雅、動感十足的車身。乘客也將受益於未來PPE平臺車型的長軸距，軸距加長，內部空間隨之加長，前後排腿部空間加大。此外，電動車取消了傳動軸通道，釋放出更多內部空間。
奧迪A6 Avant e-tron概念車的雙電機版本可提供350 千瓦總功率和 800 牛·米扭矩。同時提供續航表現更優秀的單電機版本車型。PPE平臺每一款車型驅動技術的核心是 800 伏電氣技術。與之前在奧迪e-tron GT quattro上一樣，這一技術使得車輛能夠在快速充電站進行功率高達270千瓦的直流充電，極大縮短充電時間。
PPE平臺技術可將充電時間趨近於傳統加油停車所需時間。充電 10 分鐘就足以行駛 300 多公里。25分鐘內可將奧迪A6 e-tron概念車100千瓦時電池的電量從 5% 提高至80%。
奧迪A6 e-tron概念車的前輪透過專為電動車最佳化的五連桿軸連線，後輪採用多連桿軸，並配備帶自適應阻尼控制的奧迪空氣懸架。
奧迪A6 e-tron家族概念車的WLTP 續航里程達 700 公里，注重能效的入門級車型能在7秒內加速至100公里/小時。高效能車型中，百公里加速時間甚至可縮短至4秒內。
PPE平臺的首批車型為C級車型，後續該平臺還將推出B級和D級車型。此模組化平臺由奧迪與保時捷聯合開發。自2023年起，首批基於PPE平臺的奧迪量產車將陸續亮相。
PPE是首個為量產車型而打造的平臺，所生產車型包括高離地間隙的SUV和CUV，以及奧迪A6系列等低底盤主流市場車型產品。PPE平臺也計劃拓展至B級車，數十年來，B級車始終是奧迪銷量最高的細分市場。甚至高階D級車也可基於PPE這一平臺開發。
總結：儘管是一臺概念車，但我們足以由此看到奧迪對於全面擁抱電動化的堅定決心，同時，針對不同細分市場和消費者不同需求的車型，奧迪也做好了充足的準備，我們有理由期待著奧迪在未來給我們帶來更滿意的答卷。
