前段時間，理想L9正式釋出並開啟預售，不少媒體也紛紛拿到了試駕車，產出了相關的評測內容。不過有一位博主表示，理想L9的空氣懸掛“翻車”，幾乎無法正常使用，引起了網友們高度關注。7月18日，理想汽車就“理想L9試駕車空氣懸掛斷裂”一事做出了迴應。
（圖片來自理想官方）
理想汽車表示，這是重慶的試駕車以90公里/小時的速度衝過一個深度超20釐米的坑，導致空簧內部的緩衝環破損。因為供應方面的問題，理想提供的部分L9試駕車採用了試製階段的緩衝環。
試製版緩衝環雖然滿足安全標準，但遇到以上這種比較猛烈的衝擊，就會出現偶然失效的情況。
L9於6月21日釋出，起售價高達45。98萬元，全系標配智慧空氣彈簧、CDC可變阻尼減震器，前懸架採用雙叉臂結構，後懸架採用五連桿結構，
這些減震結構多在高階豪華SUV，以及硬派越野車上見到，製造成本高，懸架定位引數設定相當複雜，很考驗車企的調校功底，而且維修保養方面也比較麻煩，只有高階車會用。
（圖片來自理想官方）
可見，理想L9的技術規格並不輸於其它傳統豪華品牌的SUV車型，敢於直接對標
勞斯萊斯庫裡南，必然是自身實力過硬。只可惜新車還沒正式交付，就遇到了空氣懸掛斷裂這樣的尷尬問題。也有一些理想ONE車主曾反饋，剛剛交付的新車就出現過減震器異響，好在最後官方主動更換了出問題的減震器總成。
針對L9試駕車出現的問題，理想官方表示，實際量產版提供的緩衝環強度是試製版的2。5倍，面對更大的衝擊也不會有問題。
上加強版緩衝環的原因是，理想L9標配21寸輪轂，對於緩衝的要求更高，所以才需要更強勁的緩衝環。
（圖片來自理想官方）
在小雷看來，理想的迴應和做法都是挺讓人放心的，畢竟試駕車某些規格以及技術跟量產版有出入，難免會發生一些意料之外的尷尬。不過，希望量產版的理想L9正如官方所說，配備了更強勁的緩衝環，可別讓這款“500萬內最好的SUV”只是說說而已。
（封面圖來自理想官方）
