這段時間可以說是新能源汽車的漲價期了，從去年年底開始，就有不少新能源車型因為政策補貼退坡而開始漲價，比如蔚來、小鵬、大眾、非凡、尤拉、福特還有威馬等等，一時間就讓新能源市場內的行情變得緊張了起來。
而關於漲價這件事，我想特斯拉是最有發言權最有存在感的了，因為3月10日，特斯拉的官網顯示，Model 3高效能版和Model Y全驅長續航、高效能版價格均上調1萬元；Model 3高效能版的價格已調至34。99萬元起，Model Y長續航、高效能版的價格分別為35。79萬元和39。79萬元，這次漲價只對於3月10日以後的訂單，3月10日之前的下單的使用者，訂單依然有效。
特斯拉的漲價一直以來都是一個熱點話題，就2021年上市以來，國產Model 3已經經歷了6次調價，Model Y則連續經歷了4次漲價，而最近一次調價是在2021年的年末。
2021年12月31日，特斯拉中國官網顯示，Model 3和Model Y進行漲價，Model 3起售價漲1萬元至26。56萬元，Model Y起售價漲2。1萬元至30。18萬元。
目前Model 3有三款車型，而Model Y也有三款車型，但此次Model 3只有一個車型進行了漲價，而Model Y卻有兩個車型進行漲價，所以相對來說對Model Y的影響會要大一些，可能會勸退一部分原本對Model Y躍躍欲試的人。
對於頻繁漲價這件事，特斯拉的CEO馬斯克也做出過迴應，他稱漲價並不是為了盈利，相反，其實是想讓汽車儘可能的便宜一些，但沒辦法供應鏈的成本壓力越來越大。
而這一次漲價略微有些不同的是，不只是在中國市場，特斯拉在美國市場也進行了漲價，據美國官網顯示，Model Y長續航版售價上調1000美元，同樣，Model Y高效能版售價上調1000美元。
那麼漲價會不會影響特斯拉的銷量，讓消費者失去購買慾，然後特斯拉的訂單驟減呢？目前看來，基本沒有任何影響，不信的話我們看資料，2021年全年，特斯拉上海超級工廠實現了48。41萬輛的年度交付量，遠超2020年的14。45萬輛交付量，實現同比增長235%，月銷四五萬的資料，你能看出漲價對特斯拉有什麼影響嗎？就是基於這樣的背景，特斯拉的調價速度才會這麼的頻繁，漲價任你漲，該買還是得買。
對於這次漲價的原因，也就不細說了，還是那幾個原因，原材料成本上漲，缺芯以及供應鏈緊張，再加上新能源補貼政策退坡，雖然好像每次漲價特斯拉都有足夠正經的理由，但對於消費者、特別是準備入手但還沒下手的人來說就是“血”的教訓了，說不定下一次看見特斯拉的訊息又是漲價了呢。
