上週五晚上，廣汽研究院內上演了一年一度的大型黑科技“開箱”活動。
廣汽集團幾乎把未來幾年在電動化、智慧化等領域的“家底”和盤托出。
業界、媒體，尤其是數位汽車業院士和大咖，都不約而同地表達了相同的感受——用時髦網路語言來說就是：“真香”！
但是，廣汽集團黑科技的“真香”，卻仍舊沒有換來股市的“真香”。週一，廣汽集團A+H股走勢仍舊沒有多大起色，資本市場仍舊不買賬。
上週五晚上的亢奮，與這週一股市的寥落，形成了鮮明的對比，兩者之間甚至徹底“割裂”。
無論廣汽集團如何真誠地向資本市場喊話，股市就是不聞不問。這是廣汽集團的無奈、憋屈。
這何嘗又不是上汽集團等大型汽車上市集團的憋屈？！
同樣在上週五，上汽集團也釋出了大手筆的科技創新計劃，與廣汽集團“南北呼應”。但在週一的資本市場，兩者“殊途同歸”——再多的“實錘”，還是沒有攪動股市“一池春水”。
對於資本市場這種“寡淡如同白開水”的反應，估計廣汽集團總經理馮興亞和不少大型汽車集團高管一樣“憋屈”，都“有話要說”。
上週五，在廣汽集團科技日上接受功夫汽車採訪時，馮興亞稱，資本市場以傳統的一二十倍PE來估值廣汽等大型車企；對一些沒盈利甚至還沒有造出一款車的新勢力，卻以科技公司的PE來估值，市值動輒上千億元。
從他的話語中，功夫汽車讀出了大型車企對這種估值體系的“憤憤不平”——憑什麼大型車企就不“香”了？
此間，馮興亞舉了一個例子，頗具分量地說明：廣汽集團值得資本市場“重估”。
他說：“廣汽不是在做傳統汽車向電動汽車的轉型，而是重起爐灶，完全是重新設立一個智慧網聯的新能源汽車公司，全新平臺、全新工廠、全新團隊。廣汽在新能源汽車上從來沒有轉型這一說。我們一開始就要做純電的品牌，給消費者極致的體驗，不做油改電。”
同時，他強調：“廣汽集團所說的轉型，是從傳統汽車企業轉型到移動出行服務提供商、科技型企業。但是新能源公司完全是按照面向未來的智慧網聯新能源汽車的領導者這個品牌去獨立執行。2020年開始，我們就把廣汽埃安品牌獨立了，但是整體上還是在大廣汽集團之內運營。它的機制是獨立的，運營是有一定的保證的。”
也就是說，廣汽集團在新能源領域不存在著“轉型”一說，從一開始就是“另起爐灶”，跟新勢力是一樣的，而且廣汽埃安在去年更是獨立出來——這可謂“用心良苦”了！
因此，馮興亞最後希望，外界尤其是資本市場看待廣汽集團的股票增長，關鍵是要“看到這個新公司的價值”。
這顯然是向資本市場“攤牌”了——廣汽埃安值得資本市場乃至股民們以新勢力、科技公司的估值體系去評判。
事實上，功夫汽車認為，對於廣汽埃安而言，以新勢力去估值，這是相當公允的一種評價。
畢竟，廣汽埃安今年一季度銷量了17649輛，呈現120%增長的狂飆勢頭。試問，幾家新勢力能夠擁有這樣的業績，更何況廣汽埃安主力車型都是定位於C端的中高階市場。
更值得期待的是，隨著重磅新車陸續到來，廣汽埃安月銷過萬，不久將來將幾乎是100%確定。這種勢頭，又是哪家新勢力敢於試比高的？！也許，只剩下特斯拉了。
所以，既有銷量，又有前景，更有利潤，廣汽埃安這樣的新勢力，不應該被“浮雲遮望眼”。
不少資本市場的人士都認為，廣汽埃安獨立出來，也能估值達到1000億元，相當於目前廣汽集團的估值。
我們不妨反著來解讀，既然廣汽埃安“值”1000億元，現在還在廣汽集團“母體”內，那廣汽集團公允的市值就應該遠高於目前1000億的估值。
除了廣汽埃安之外，廣汽集團的科技含量，絕對不遜色於那些號稱造車的新勢力以及網際網路科技巨頭。
譬如，在電動化領域，廣汽集團的電池技術、快速技術、氫能源技術等方面，都在業內領先一步，且“非期貨”。1000KM續航、8分鐘充電80%，這些先進技術雖然一度因外界誤度而遭到非議。但在一個高峰論壇上，董揚以及多位汽車院士們，都為廣汽集團在智慧網聯電動化的技術創新點贊“證言”。
這說明，業界的認可，廣汽集團講給資本市場的不是“故事”，而是“真事”。
又如，廣汽集團跟華為的合作，都是實打實地推進。時下，資本市場在炒作華為造車概念，令小康股份、北汽藍谷逆市大漲。其實，在功夫汽車看來，廣汽集團跟華為的合作，同樣是深度“繫結”，值得資本市場高看一線。
功夫汽車向來認為：時下很多傳統車企“什麼都有，就是沒有未來。”因此，它們的估值被預期所拖累。
但是，廣汽集團的“未來”，植根於“科技”，顯然在轉型移動出行服務商、科技企業過程中，可謂“穩有跟進、進有動力”。
由此，有超越新勢力的廣汽埃安，有硬核的電動化、智慧化黑科技，有華為等活躍題材，也有2021年集團銷量10%增長的可期預期，更有去年超過50億元、佔營收8。11%高比例的研發投入，廣汽集團本應有著更高的資本市場“站位”。
如此看來，一年多來，廣汽集團在資本市場的“憋屈”，就不難理解了。廣汽集團透過“科技日”證明自己的迫切性，也顯而易見。
這是大型汽車集團的黑科技“開箱”，更是汽車業的一次強勢“攤牌”。
功夫拍案
此前，業界流行一句話：“沿著舊地圖，一定找不到新大陸”。不少新勢力也時不時將這句話“贈予”傳統汽車業。
明者因時而變，知者隨事而制。
其實，功夫汽車認為，這句話不妨換個詞，“贈予”時下“短視”的資本市場——“沿著‘舊‘估值體系，一定找不到大型車企‘新’價值”！
