在燃油車與純電新能源車的過渡階段中，混動車型的認可度確實不低，畢竟該類車型比起燃油車來說，能擁有更低的用車成本，而相比較純電車型來說，又能透過加油的方式增加續航，減少了補能時間與續航焦慮。目前，在混動領域頗有建樹的車企便有豐田汽車、比亞迪汽車、理想汽車等等，旗下的車型也都在車市中站穩腳跟，由此可見，混動領域的市場潛力不小。不過值得一提的是，混動市場還迎來不少新成員的加入，就像上汽通用五菱如今也開始打造混動汽車了。
對於五菱會造混動汽車這件事，我相信有不少朋友和我一樣，還是蠻驚訝的。不過，仔細思量，倒也不是不能理解。可以看到，如今的市場行情是，燃油車用車成本比同級別混動系統高出不少，確實帶來不小的用車負擔。但是如今市面上的熱銷混動車型，售價都不算便宜，對於很多預算不足的群體來說，入手難度並不小，身為人民的五菱，便抓住了國人的需求，並抓住了轉型的機會，順勢推出了混動車型。
值得一提的是，五菱決定打造混動車型，也並非是一時腦熱，就像五菱早前推出的宏光MINIEV，就有得到GSEV全球小型電動架構平臺加持，然後憑藉可靠的品質、紮實的產品實力，進而在國內新能源車市場銷量，屢次取得月銷量冠軍，而後，還多次成為全球純電新能源車市場銷量冠軍，實力不容小覷。而今天我們主要不是說宏光MINIEV，而是給大家介紹一下五菱混動到底怎麼樣。
雖然目前官方還沒有公佈五菱混動的具體技術資訊和首款搭載車型。但是從此前工信部的申報材料上可以推測，五菱首款混動車型大機率就是五菱星辰混動版。留意下面這張申報圖中五菱星辰的尾標，有HEV的標識，這也暴露了五菱混動的技術路線——HEV。
而且，據悉五菱的這套HEV系統搭載的還是一臺2。0L發動機。五菱用的終於不再是那臺萬年1。5L發動機了。五菱混動車偽裝上還寫有“彈射起步”字樣，看來五菱首款混動車型的效能表現值得期待一下。
不過既然是混動車型，油耗自然是大家關注的重點。目前網上也有流出這款五菱混動的實測油耗——僅為4。6L，要知道身為小型轎車的飛度，百公里綜合油耗也超5L。五菱打造的這款混動車型，還是一輛尺寸比較大的SUV，可見，混動車型確實挺節能、省心。
這兩年混動市場蒸蒸日上，但是對於使用者來說，混動車型的門檻還比較高。五菱打造的這款混動汽車，號稱是“人民五菱首款混動”，看來，這車應該會拉低混動車型的門檻，讓老百姓也能買得起。最後，大家來猜猜五菱這款混動汽車，最終上市的定價是多少？
