起亞其實近年在歐洲市場是風生水起，上半年集團的市場份額更是超越傳統強牌雷諾，躍升至第3名。其中歐洲的戰略車型Ceed就佔了起亞品牌的28%，是銷量最高的主力車型，其對應國內的就是K3這款車。
當然，Ceed還有著諸多衍生的版本，為了保持難得競爭優勢，所以起亞近日就對其中的XCeed進行了中期改款，顧名思義就是Ceed的跨界版本。新車計劃將會在9月份正式上市，相信你也會好奇，這臺起亞在歐洲備受歡迎到底靠的是什麼。
Ceed是一臺兩廂掀背A級車，也就是跟我們熟悉的高爾夫、福克斯是同級。雖然緊湊型兩廂車在國內市場有萎縮的跡象，但歐洲人對於這個尺寸的車型是情有獨鍾，或許是他們的窄路和彎道多，小車可以很保證操控和靈活性。
除了兩廂版外，Ceed還衍生出了極有歐洲特色的ProCeed旅行版和今天的主角XCeed跨界版。這三臺車都是起亞在歐洲市場的特供車型，看來在那邊也流行著“多生孩子好打架”的戰術，而我們亞太地區則是以K系列主導。
在今年的1-6月份，Ceed家族共賣出了78，890 輛，意味著平均月銷量達到了1。3萬多臺，這已經超過了國內高爾夫的銷量了。其中Ceed佔了48，594輛，而ProCeed和XCeed也有38，296輛，可見歐洲人是有多鍾情於這些跨界多功能車。
XCeed的動力提供了汽油、柴油以及插混系統。光汽油版就有1。0T三缸+48V輕混、1。5T、1。6T三款發動機，最大功率分別為120Ps、160Ps和204Ps，傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱。
入門的1。0T就上輕混，以及最高超過兩百匹的動力，這兩種搭配出現在一款車上，在大家看來會有些不解。前者可以做到極致省油，而後者居然不屬於效能版，要知道220Ps的高爾夫都叫GTI了。
XCeed還有時下流行的插電混動車型，由1。6L發動機與電機組成，系統最大功率為141Ps、扭矩265N·m，傳動系統匹配6DCT變速箱。不過電池容量僅8。9kWh，純電續航是60km，放在國內的用車環境來說有點少。
可見Ceed是想涵蓋到更寬泛的使用者群體，勤儉持家的、對動力追求的都可以選擇它。但如果在國內市場，想省油就選卡羅拉混動，要運動就會看福克斯，插混就只能買比亞迪秦PLUS，產品調性的界限分得非常清晰。
起亞這些年的設計就從沒讓人失望過，老款Ceed在外觀的細節上就很讓人印象深刻。
ProCeed旅行版
車頭X型的4點式LED日行燈像是保時捷的元素，尤其是ProCeed的車尾造型和貫穿式尾燈就很有Panamera的味道，相信這也是其受歡迎的原因。
不過這個設計可能也有一些人認為是在模仿保時捷，所以起亞這次在改款的XCeed換上了新樣式的燈組，LED日行燈變成了3個豎點，同樣有著很高的辨識度。
老款
中網採用了起亞最新的虎嘯式設計，網鏤空的面積更大，保險槓進行了簡潔化處理，讓整個車頭看起來更大氣，輪轂換裝了18英寸的全新雙色款式。
新車還提供了GT-Line的運動外觀套件版本，車身的一些黑色裝飾件會升級成亮黑色，並擁有雙色車頂的設計。尤其是尾燈改為了專屬的48個蜂窩狀點亮樣式，大膽程度像是直接從概念車上搬下來的一樣，整體更加動感。
在車內會發現XCeed的A柱做得很纖細，這能帶來更小的盲區和通透的視野，在同級車型中並不常見。由於只是中期改款，所以新車的內飾主要升級了12。3英寸全液晶儀表，顯得更有科技感，高配有8揚聲器的JBL音響。
而新增的GT-Line車型會擁有平底方向盤、GT-Line專屬LOGO、合金踏板、運動型翻皮座椅等等。不過XCeed整體的內飾還是沒有像國產K5那套一樣，起亞為中國市場定製的來得有精緻感。
假如XCeed會進來國內的話，那麼其最大的競爭對手，且同樣有兩廂版車型的會有：
福特 福克斯兩廂
12。98-14。58萬
本田 思域HATCHBACK
14。39-16。69萬
大眾 高爾夫
12。98-22。98萬
XCeed在歐洲的售價比高爾夫便宜了接近10%，在尺寸上也會稍大一些。參考國內高爾夫售價的話，那XCeed在國內的售價應該是在11萬元起，當然配置豐富程度也會繼承韓系車的優良傳統，那麼你還會選擇起亞XCeed嗎？
