拼接前槓、融合包圍，這些操作在改裝玩家眼中算不上是什麼稀奇的玩意了，很多姿態玩家都這麼玩。
但是將
馬自達MX-5換上RX-7的前臉，讓它變成一輛“MX-7”的操作你見過嗎？
今天就為大家分享一輛MX-5改裝RX-7前臉的案例。
來自佛山的車主堅哥，他從小就有個"翻燈夢"
，現在有能力買車了，
但可惜在國內能買到上路的翻燈車是少之又少，所以才有了這個大膽的想法，將RX-7的翻燈移植到他這輛MX-5上。
“這是一輛2010款的馬自達MX-5 NC，是我在2020年購入的，
當初買它的理由很簡單，因為它操控好、可以敞篷，還JDM。
”
“車買回來後就給它做了個‘大保健’，再給它換上一套
diy的避震（RX-8的Blitz絞牙避震更換彈簧）和17寸ADVAN AVS MODEL 5輪轂
，白車、白鈴的狀態很有JDM味。”
“
之所以選擇自己diy避震，是因為我在很久之前發現一個小知識
，在我們日常使用的汽車中，很多車輛因為波箱、發動機不是在車頭中間位置，導致前輪左右重量不一樣，導致前輪左右兩邊離地面高度不一樣的，高度差1-1。5cm左右。
所以計算了一下左右彈簧的K數，做了左右0.5K的差距，達到一個行走時的平衡。
”
（之前還換過一個“阿斯頓馬丁”的前槓）
“
當然，很多人都會說絞牙的阻尼就可以調整這個偏差，但因為我很喜歡diy些自己想法的東西，所以就去嘗試實現
。這個避震diy效果其實我也沒有做到真正去測試機構看資料作用有多大，但我角度認為這樣diy是肯定有作用的。
那麼究竟值不值得這樣diy呢？在我這個角度我覺得是值得的，起碼把自己想法實現了。
”
看到這裡，相信大家能看出來堅哥是位動手能力很強、很有想法的改裝玩家了，
那麼搞定好輪轂、避震這些東西后，就得開始研究怎麼圓他的翻燈夢了！
首先第一步
用電腦PS出簡單的效果圖
，效果看上去還是蠻協調的，那就開始行動起來了。
“
改裝RX-7前槓的時候需要切割2刀，分成4部分，再合併一條前槓
。經過各種切割、打磨、調整，確保裝上後嚴絲合縫。”
“
翻燈的燈蓋要重新做一次
，
翻燈電機支架也還要用到數學曲線公式去計算翻燈弧度和縫隙大小。
總之，看上去切切裝裝很簡單，實際得花費不少功夫。”
“當然，為了裝上翻燈，
機蓋也是要切割一下的。
”
“
經過40天的折騰，終於把這RX-7的包圍和翻燈裝上這輛MX-5上了
，圓了自己的翻燈夢！”
這輛車的最終效果很和諧，毫無違和感
，側面看上去甚至有些本田S2000的影子。
你以為到這裡堅哥就“收手”了嗎？不，還得繼續！
一條diy電動分體式尾翼也安排上車，也是各種切割、調整，自己裝電機。
然後內飾方面再做一個diy的液晶顯示方向盤
，這個方向盤的顯示是由lufi儀表上移植過來的，能顯示車輛的很多資料。
方向盤上的各種按鍵也都不是樣子貨，全都可以用，還可以控制尾翼的升降。
車內除了方向盤之外，還有個1/64模型擺件
。很多人的車內都會擺上個小模型裝飾一樣，但堅哥的這個模型可不簡單！
它是一個經過自己diy，達到可以跟隨車輛所有燈光聯動的模型！
堅哥最後可能是實在沒啥可以diy著玩的了，
就簡單地將模型改成了遙控鑰匙，上車前的儀式感又增加了不少。
除了外觀之外，
發動機艙方面堅哥也改得很工整，簡潔乾淨，可謂是內外兼修了。
“跟AE86合照，
就好像也是那個年代的產物。
”
“那麼這輛‘MX-7’的改裝狀態就先到這了，
這條改裝路上錢可能沒有花的特別多，但是付出了很多的時間精力去折騰，慢慢的把自己的想法一步步實現。
”
“
可能有些人會說我在毀車，其實我改裝車輛的理念是要想實現自己想要的東西，前提要不能毀車，更不能隨便切割。
比如我這輛車的電機支架是可以隨意拆卸的，龍門架也是沒有切斷的，原廠大燈和原廠前槓還原只需要20分鐘，就是機蓋缺角不能還原而已。”
“最後，這輛車暫時沒有別的改裝想法了，先保持這種狀態吧。
擁有了它後很享受敞篷車開在路上那種自由的感覺！
”
車主/ 堅哥
攝影/ Super Steve、趙紜
