相信有接觸過本田飛度的都知道，這是一臺號稱“平民超跑”的GK5。至於你問我為什麼？就因為它憑藉著極其親民的價格就可以讓你買到本田引以為傲的“地球夢”發動機，再加上出色的操控效能、輕量化的車身以及超強的改裝潛力，使它成為改裝界的代表性車型，甚至爆改之後還能跑贏百萬級超跑，不信？
早在19年11月底，就因為一個女的發帖問選開本田飛度的男友還是開保時捷911的男友，從而引發兩個專業賽車手互槓並達成對飆賭局，並相約珠海國際賽道完成賭約，最終卻是飛度跑贏！也正是因為如此，導致越來越多人選擇買這輛平民超跑GK5，畢竟對比起百萬級的911來說，飛度才是更多人所能接受的價格。
為了滿足更多人的需求，第四代飛度的改款也做出了較大的改變，比如最直觀的外觀設計更加圓潤飽滿，顯得更加呆萌可愛；懸掛調校也更加舒適，失去了原有的操控性等，也正是因為這樣的改變，從而在網上引發了不少網友的爭議，紛紛表示肯定沒有上一代飛度熱銷，但事實上在日本的第四代飛度訂單量早已突破3萬輛，並且未來幾個月都將在日本市場保持一個較高的需求熱度，看來這個全新的改款飛度還是受到不少人青睞的，讓我們一起看看第四代飛度全新的造型吧。
第四代飛度的整體外觀基本延續上一代的造型，但卻顯得更加呆萌，失去了上一代的“超跑氣質”，取而代之的是更加圓潤的設計風格，並且有兩種風格可供選擇，分別為潮跑Pro和潮越Max，滿足不同的消費者需求。
除此以外，在內飾上也有著顛覆性的改變，採用更加時尚的雙色配色，為車內營造出更出色的氛圍感。
配備更加簡潔的兩幅式黑白方向盤；傳統機械儀表盤也被全液晶儀表盤取而代之，使得簡潔的車內空間有著些許未來科技感。
而最讓第三代飛度車主羨慕的就是它的儲物空間了，不僅在副駕駛處新增了上下兩級儲物格，還在兩側空調出風口處各增加一個杯架，而最讓人驚喜的就是這個杯架還兼顧冰凍功能，在夏天時可以透過空調出風口來為你冰個飲料什麼的。
提到空間，就不得不說一下它的整車空間了，雖然定位為小型車，但在本田對它的空間方面可謂利用到極致，比如透過腳踏板角度的最佳化和後排座椅傾角度的改善，進一步擴大腿部空間，給使用者提供更加舒適的駕乘空間。此外，對於後排的乘坐空間同樣有著越級的存在，再加上後排座椅支援完全放倒，在較大幅度上提升了它的裝載能力，這點不用擔心。
最讓人放心的是它的安全方面，相比於上一代飛度，不僅對整車結構進行了強化，還在被動安全配置上進一步最佳化，比如配備了最新版Honda SENSING安全超感系統。除此以外，在配置方面還增加了無鑰匙進入、一鍵啟動、電子駐車等一系列高科技配置。
不過那些都是花裡胡哨的東西，本田可是號稱買發動機送車的品牌，旗下第四代飛度同樣最大的亮點是它的動力系統，搭載本田引以為傲的1。5L“地球夢”發動機，最大功率為131Ps，峰值扭矩為155N·m，與之匹配的傳動系統是CVT無級變速箱，較為遺憾的是目前暫時沒有提供手動變速箱，無形中失去了一部分喜愛手動駕駛樂趣的消費者。底盤懸架結構雖然和第三代飛度一致，採用前麥弗遜式獨立和後扭力梁非獨立懸架，但新款飛度的懸掛調校更加柔軟，失去了第三代的操控性，整體更加偏向舒適性。
總結
至於你問我它能不能延續第三代飛度神車的稱號，我敢肯定的是第四代飛度無法延續“平民超跑GK5”的名頭，因為它的核心價值是以舒適、經濟以及代步，勢必失去了第三代極致操控的特性。但如果說是延續銷量神話，那我就不敢保證了，畢竟喜歡極致駕駛樂趣的始終是小部分人群，而新飛度為了迎合市場放棄了“超跑GK5”的名頭，提供更加舒適的駕乘體驗，這從日本市場的銷售資料就可以看出，還是能讓大多數消費者感到喜愛的。所以，第四代飛度上市後，你還會喜歡它嗎？
