憑藉獨特的眼光和高性價比，五菱宏光MINI EV闖入AO級純電車市場，便是呈現一路橫掃之勢，成就電動車市場的一段佳話，至今也無車企能超越。從MPV到SUV，從五菱到寶駿，五菱汽車有一個突出特點，就是不斷地打造網紅車型，又在不斷失去熱點車型。當眾多車企加入市場之後，五菱不得不尋找下一個市場熱點。
隨著混動車型大行其道，五菱汽車也釋出混動核心「三電」技術，可以預見神車下一個市場已瞄準了混動賽道。目前來看，五菱星辰可能是首搭新技術的車型，採用了P1+P3雙電機串並聯技術。與其他車型由中大型車入局不同，五菱汽車選擇市場體量最大的緊湊級SUV車型，可見其野心不小。
從申報訊息來看，星辰混動版外觀和內飾設計與燃油車相同，尺寸保持不變，主要看點來自動力，搭載2。0升自然吸氣四缸發動機，最大功率為100千瓦，並配備三元鋰離子電池。新車將使用了P1+P3雙電機串並聯技術，驅動電機的扭矩可達320N·m，匹配全球首創單檔電磁式DHT，採DHT綜合效率高達98%。
從五菱宏光MINI EV橫掃市場的套路來看，五菱電動技術和混動技術並不見得多先進，反而可能是比較低端，但是五菱對於車輛成本的控制非常到位，以極致的價格切入細分市場，讓眾多競爭對手措手不及，甚至是無招架之力，這與比亞迪混動的成功經歷如出一轍。
也有人說了，其他車企看不清這個套路？其實不然，不少車企明明知道這一招數，卻無法複製和借鑑，主要是來自成本的控制太難，苦於成本無法下沉，所以在競爭中處於劣勢。
五菱宏光MINI EV在微型車市場所向披靡，其實並不是其技術高階，反而是售價拉進了3萬以內，切合了不少消費需求，尤其是日常代步的剛需。五菱星辰也是瞄準了一個大的細分市場，一旦開啟局面將有可能是下一個百萬平臺。
目前，混動車型大多在15萬以上，而且普遍比燃油車價格高出不少，所以銷量很難有大突破。目前，星辰燃油版車型售價在7-10萬，如果混動版與燃油版售價相近，相信將會進一步衝擊現有市場格局。所以，五菱星辰混動版能否開啟市場，就看定價策略了。
