退市中國大甩賣?最高直降20萬,Jeep骨折價國人卻懼撿漏

誰也不曾想到,曾經在越野車市場呼風喚雨的Jeep,如今在中國市場竟然已經混不下去了。遙想當年那個時候,誰不想擁有一輛牧馬人或者是大切諾基呢?可市場競爭是如此激烈又殘酷,在短短的十多年時間裡,Jeep的銷量早就從天堂跌入了地獄,而它在國內已然進入了至黯時刻。

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賣不出去車的Jeep

事實上,Jeep賣不出去車,已經不是什麼新鮮事了。自2018年開始,廣汽菲克市場下滑趨勢明顯,廣汽菲克銷量連續15個月下挫,2018年銷量為12。47萬輛,同比下滑39。1%,自此廣汽菲克就進入了連連下滑的“魔咒”之中。

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特別是進入2022年以來,從每月廣汽菲克所披露的銷量資料中就能看到,Jeep如今連新車都不想生產了,賣出去的車大多數都是此前的庫存車。資料顯示,今年上半年,廣汽菲克累計銷量只有1861輛,這成績用“慘不忍睹”來形容最恰當不過。

銷量賣不出去,廣汽菲克的財報資料自然也非常“難看”。根據廣汽集團披露,上半年廣汽菲克營業收入5。88億元,而2021年全年為38。61億元,淨虧損6。49億元,而2021年全年淨虧損31。69億元。截止2022年6月30日,廣汽菲克資產總額為76。57億元,負債總額為81。86億元,資產負債率為107%,意味著廣汽菲克早已資不抵債。

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在這種背景之下,你說廣汽菲克還有什麼存在的必要呢?結合各種資訊來看,廣汽菲克退市確實已經成為了板上釘釘的事兒,這也就意味著此前國產的自由光、自由俠、指南者、大指揮官等車型將不再繼續生產。不過Jeep並未放棄中國市場這個大塊蛋糕,根據最新報道,這些車型在未來應該都是以進口的身份迴歸國內。

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20萬的骨折降價,Jeep輝煌不再

眼看著廣汽菲克即將走到自己的終點,這可就苦了底下的經銷商們,畢竟若是退市之後,這車肯定會更加難賣。事實也是如此,如今廣汽菲克4S店可謂是十分冷清,而筆者在前幾天逛了一次小型車展之後,更是被Jeep目前的降價力度給震驚了。

在車展中,Jeep旗下的大切諾基已經給出了降價20萬的優惠幅度,原價52。99萬元的車,特價只需要32。99萬元,而且還是3。0L V6發動機+ 8AT變速箱+標配空氣懸掛,如此猛烈的優惠幅度看起來無疑是很讓人心動的。要知道的是,大切諾基在越野領域可以說是非常有名,

不過其昂貴的價格也把很多消費者拒之門外,而如今它卻自降身價,也不得不讓人感嘆Jeep正在被中國市場拋棄的事實。

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不止是大切諾基,Jeep品牌的其他車型也正在進行“骨折”銷售。根據搜尋的資訊來看,Jeep目前有4款進口車與4款國產車在國內銷售,而大指揮官、大指揮官PHEV、指南者和自由光這4款國產車自然也是逃不掉要降價的命運。比如說大指揮官,在北京某4S店就正在特價出售,走置換直接降6萬元,兩驅版裸車價不到20萬,這售價也真的是拼了。

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不過值得一提的是,儘管降價幅度如此大,但Jeep的4S店依舊冷清,就連車展上筆者也沒看到幾個人“光顧”,畢竟單看Jeep現在的市場表現,大多數消費者也在擔憂它的售後能否繼續呢!

小編語

還記得當年在SUV的熱潮之下,Jeep曾打出過“不是所有的SUV都叫Jeep”的廣告詞,深入人心的口號也讓Jeep在國內迅速成長起來,巔峰時期的年銷量也有20萬輛。但今時不同往日,Jeep在中國市場沒落已經成為不爭的事實,而在汽車市場競爭越來越激烈的當下,廣汽菲克也不會是最後一個退市的合資車企。所以說,還在擺爛的其他車企們,也是時候該振作起來了。

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