作為“A級轎車市場常青樹”，速騰此前可謂是撐起了一汽-大眾的銷量。自2006年引入中國以來，在這16年時間裡，無論是造型設計、行駛品質還是市場表現來看，速騰書寫了一代代傳奇，也始終捍衛著它A級車開創者的榮耀。如今，全新速騰再次來襲。
精緻有範兒
當我看到全新速騰那一刻起，我突然意識到它不是曾經那個在我心目中的運動車型了，反而變得非常精緻。我為什麼會有這種感覺呢？因為現在的速騰設計完全不像是一臺A級轎車了。
全新速騰整個外觀設計不管認不認識這款車型的人，當看到後都會覺得很具有突破和創新精神。前中網採用了官方名為“浩瀚星際”設計理念，所以看上去更有層次感，且內部加入了矩陣式鍍鉻裝飾件。
兩側C字型大燈組炯炯有神，且採用大眾IQ。Light智慧車燈技術，擁有更好的夜間照明效果。兩側LED日行燈與中網燈條相連線，形成了一體式的感覺。
雖然全新款速騰依然採用MQB平臺打造，軸距保持了與老款相同的2731毫米，但由於車身細節的改動，車長增加到了4791毫米，寬度和高度為1801毫米和1465毫米。這樣的尺寸基本趕上B級車了。至於側面的設計也是很有質感，同時非常修長。
試駕車輪圈尺寸為18英寸五輻樣式，輪胎為錦湖HS63系列，主打舒適性能。
全新速騰尾部也同樣非常顯質感，鍍鉻排氣裝飾件和兩側反光條也在一定程度上拉伸了視覺寬度，同時看起來更顯時尚。
內外兼修
全新速騰的外觀更加有質感，內飾則是透過設計與材料的相結合來提升車內豪華氛圍。同時科技智慧化配置的加入也讓它擁有很好的科技感。
具體來看，車輛採用淺色內飾，木紋裝飾板貫通中控與兩側門板融合，搭配淺灰色皮質座椅，使得整個車內視覺效果非常地清新淡雅。而貫穿式出風口設計則很好地拉伸視覺寬度。
12英寸懸浮式中控螢幕，不僅尺寸大了，而且還向駕駛員一側傾斜，便於觀察。內建斑馬車聯網系統，支援OTA升級、語音助手等功能。至於車機智慧程度，中規中矩吧。
另外，全新速騰還引入了大眾Travel Assist L2級駕駛輔助系統，並且全面升級了ACC、車道保持等功能。
10。25英寸全液晶儀表，行車資訊基本全涵蓋，同時它也繼承大眾車型螢幕高解析度的特性。
觸控式調節的空調面板沒有什麼太大的變化，但實際使用感受並不是很方便。
座椅方面，這臺試駕車的座椅配色深得我意，菱形格、米白、灰色三者相結合，看上去非常顯淡雅，且不失豪華。
後排乘坐空間上，體驗者身高175釐米，頭部擁有4指距離，腿部擁有3拳左右距離，在同級別車型中表現還是可以的。後備廂同樣不用擔心，後排座椅支援分割放倒，放一些大件物品還是比較方便的。
加入1.5T發動機
全新速騰此次加入了一臺型號為EA211的1。5T EVO2發動機，最大功率160馬力（118千瓦），最大扭矩250牛·米，匹配7速雙離合變速箱。
雖然這是一臺全新發動機，但實際體驗下來其實和1。4T的發動機並沒有太大差別，依舊是不驕不躁，動力輸出線性細膩，同時還有一絲絲高階感。另外就是這臺車油門踏板非常靈敏，如果剛開始駕駛，需要適應下，要不很容易會出現竄車現象。
車輛在低扭時候動力還是比較充足，並不會出現踩油門車不走的情況。但高速行駛的時候，尤其過了100km/h的時候動力表現會有些力不從心，但超車之類還是很有底氣的。
7速雙離合變速箱已經非常成熟了，所以並不需要很擔心。我在這幾天駕駛中偶爾會感覺到細微頓挫感，但無傷大雅！
底盤方面，採用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架組合，在擁有支撐性的同時也能提供很好的舒適性。
另外就是這臺車的轉向手感雖然沒有特別突出的點，但勝在比較均衡。
寫在最後
作為一汽-大眾的銷量擔當，速騰這款車在多年的沉澱中積累了良好的口碑，對於一款家用車而言，全新的內外觀設計確實為它提升了競爭力。而此次全新1。5T發動機的加入也讓它動力選擇更為豐富。但是再好的產品也會有不盡如人意的地方，比如這臺擁有1。5T發動機的全新速騰售價就高達17萬之多，如果說優惠不多，那勢必會對消費者購買產生影響。
