意法混血豪門的制勝法寶!布加迪的四渦輪W16引擎揭秘

布加迪Chiron的W16引擎在今年迎來了20週年,這臺工程學奇蹟在威航2005年推出時,將超跑的效能推向了新高度。該車之後推出的各種特別版,把動力進一步提升。

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這臺W型16氣缸引擎的開發,要追溯到1997年。當時大眾集團管理委員會主席費迪南德。卡爾。皮耶希牽頭開發了一款18氣缸的引擎,它便是後來推出的四渦輪8。0升W16引擎的前身。

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這臺引擎在2001年完成首次試車,最大功率1001PS。當時大眾的引擎開發主管卡爾·海恩茲·紐曼表示,他們手裡當時沒有任何缸數超過12,且時速能夠達到350km/h的車輛引數或文獻。如何讓量產車可以牢牢貼地,並把動力傳輸開啟地面,成為了開發專案的重中之重。

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布加迪的工程師為了能夠提升引擎的平順性和可靠度,花了四年時間來對引擎進行調校。在這一過程當中,他們發現該引擎可能會出現死火或爆震問題,於是他們開發出了粒子流感應技術。這項技術可以監控每個火花塞的粒子流,能夠在監測到死火或爆震時切斷氣缸運轉、放慢正時或降低渦輪增壓值。

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2005年,布加迪威航上市。2010年,布加迪為這臺W16引擎換上了更大的渦輪和其他部品,功率增大至1200馬力。而在Chiron上面,得益於全新開發的序列式渦輪,這臺引擎的動力則進一步增加至1500PS。

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如今,布加迪開發的Centodieci(義大利語的110,致敬自家的EB110超跑)和Chiron Super Sport上,這臺引擎最大功率達到了1600PS。3712個獨立零件,在2個人6天的努力下,才變成這樣一臺8。0L W16引擎。組裝完成後,它會從大眾的Salzgitter引擎工廠發往Molsheim,在那裡與其他車輛部件融為一體。

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說布加迪的8。0L W16引擎是工程奇蹟一點都不為過,它也是電動化時代即將到來之前,布加迪為全球車迷所譜寫的一首壯美的情歌。