金九銀十，當下已經進入了國內汽車消費市場的銷量旺季，各大車企也紛紛拿出了相應的新款車型和優惠政策來為此一年一度的盛會預熱。近期，全新一代別克威朗Pro家族上市，該款車型的到來也是引發了車友們的關注。
別克威朗在千篇一律的緊湊型家用轎車市場顏值算是非常出眾，而且該車的GS版本更是憑藉極高的配置以及專屬車身套件，吸引到了想要兼顧家庭出行以及運動操作的使用者。當然，此前2020款威朗所配備的1。3T三缸渦輪增壓發動機，著實讓消費者們提不起興趣，銷量長期低迷的威朗終於想開了，這不，你們要的四缸威朗系列來了。
外觀
作為換代車型，上市的威朗Pro系列分為普通版本和擁有運動套件外觀的GS版本。全新別克威朗Pro依然秉持著圓潤飽滿的外觀造型設計，視覺上顯得動感時尚。GS版本車型由於擁有了專屬的外觀套件和色彩搭配，整車更加炫酷，比較符合當下年輕消費者的口味。
別克威朗Pro GS有著比普通版本車型更為動感的外觀造型，整車設計十分接近於高一級別的君威GS，鮮亮的藍色是GS版本的主打配色，整車看上去足夠年輕。GS版本的前格柵尺寸相比普通版本更大，黑色的中網加上中間貫穿式的車燈以及飾條裝飾，凸顯了整車的運動屬性，與此同時該車也和別克君威GS相同，在前包圍處匹配黑色裝飾，並擁有誇張的進氣口造型。
車輛尺寸方面，2022款別克威朗Pro的具體長寬高分別為4664×1786×1472mm，軸距為2700mm。GS版本由於外觀套件的變化，車身長度達到了4688mm，其他資料並未改變。
從車身側面觀察，新車依舊為比較傳統的三廂車的佈局，雙腰線造型傳承於上一代車型，視覺上有著足夠時尚的質感。GS版本車側最為迷人的地方來自於車底部位，其中灰色的運動輪圈內還隱藏著紅色的剎車卡鉗，運動氣息較為濃郁，輪胎繼續採用馬牌MC5系列產品，前後輪胎規格均為225/45 R17。
新車尾部設計相比上一代車型更為激進，車尾取消了原有的鍍鉻飾條，後備廂蓋上配備有黑色尾翼，底部後包圍結構調整巨大，具備獠牙裝飾和擴散器裝飾。
新車排氣採用的是隱藏式設計，不過對於整體運動感極強的外觀來說，我們認為外漏式的多處排氣才更能體現整車的氣勢。一般隱藏式排氣是為了體現設計的整體感，該車在採用隱藏式佈局的情況下，還配備有擴散器裝飾，一增一減讓人摸不著頭腦。
內飾
與老款車型相比，全新一代車型的內飾發生了翻天覆地的變化，懸浮環繞座艙與一體式雙聯螢幕絕對是車內最大的亮點，新車座艙以黑色為基調，搭配上細節之處的紅色縫線以及中控臺底部的大面積銀灰色拉絲飾板，整體質感表現優良。
2022款別克威朗Pro除入門級之外車內皆提供有雙10。25英寸的連體式螢幕，這樣的設計我們在新款別克GL8上也能見到，螢幕的UI設計以及解析度頗為不錯，並且中控屏內部搭載別克最新的eConnect 3。0智慧互聯絡統，內建語音助手，車聯網等功能，足以滿足消費者的日常用車需求。
新車車內配備有流媒體後視鏡，這也是此項功能首次出現在該款車型上，在面對雨雪天氣時，後視鏡可以讓車內駕駛者更加輕鬆的檢視後方情況，有效提升行車安全性。
新款別克威朗Pro車內乘坐空間並沒有明顯變化，其中頂配版本車型採用了獨特的皮質+翻毛皮材質混搭包裹，頭枕上的GS標識以及紅色縫線，進一步提升了整個座艙的運動氣息。
新車的後排空間表現符合我們的預期，但是其中央地板有著較大程度的隆起，一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒適性。
動力
動力是全新威朗Pro系列的提升關鍵，新車全系搭載了第8代Ecotec 1。5T四缸渦輪增壓發動機，其最大輸出功率達到了184馬力，峰值扭矩為250牛米。傳動系統方面，與發動機相匹配的是模擬7速CVT無級變速箱。全新發動機的搭載使得整車效能有了明顯的提升，其中新車的官方零百加速成績達到7。7秒，WLTC綜合油耗則是維持在了6升左右，效能方面的提升並沒有增高其用車成本，這一點也是比較讓人欣喜的。
前景分析
整體來看，全新一代別克威朗整車所表現出的產品力還是不錯的，全新四缸機的搭載使得新車正式回到了大眾的視野之中，這讓我們有理由相信，該車在未來會有著一個不錯的市場表現。
作為一款主打年輕時尚的運動風格合資緊湊型家用轎車，威朗Pro系列所面臨的競爭對手不少，其中在2021年推出或上市的緊湊型家用轎車中不乏有思域、伊蘭特這樣的高熱度選手。別克威朗由於此前較差的口碑，銷量一直十分低迷，是市場中的冷門車型，想要立馬翻身還是有著極大的難度。
小結
當下國內汽車市場中所謂的年輕風潮正在各個細分領域愈演愈烈，這一點在國產品牌車型中體現的尤為明顯。威朗Pro便在此大背景下應運而生，並且新車改頭換面的同時也透過1。5T四缸發動機的搭載進一步打消了消費者的顧慮。對於全新車型來說，其原本存在的障礙已經被掃除，至於接下來的發展如何還需迎接市場的考驗。
