20萬買個小型純電動車,東風本田e:NS1是來打醬油的?

燃油車領域,本田可以說做的風生水起,尤其在近幾年,東風本田憑藉著本田思域、CR-V等暴亂產品,讓東風本田快速成為累計銷量達700萬輛的一流合資企業,不過雖然本田在燃油領域掌握非常大的話語權也有不錯的市場份額,但是在新能源領域東風本田還真不一定能夠“春風得意”。

隨著國內新能源汽車的快速深入,合資車企也看到了風向標,為了能夠在新能源的浪潮下不掉隊,東風本田也加速產品佈局,推出東風本田e:NS1純電動車,新車共有4款車型,補貼後售價區間為17。5-21。8萬元,並定位小型純電動車。

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是不是油改電?

雖然本田說明新車是基於本田開發的e:N Architecture F平臺進行打造,但你從外觀上可以看出,在整體設計方面,東風本田e:NS1和自家的本田XR-V有異曲同工之妙。

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而且同為小型SUV,東風本田e:NS1和海外版的全新一代XR-V有著非常相似的外觀。幾乎一致的前臉輪廓,大燈組的設計以及貫穿的裝飾等等。

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車身尺寸方面,本田e:NS1的長寬高分別為4390/1790/1560mm,軸距為2610mm,本田XR-V的車身尺寸為4328/1772/1610mm,軸距為2610mm。

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有意思的是,這款車基於e:N Architecture F平臺進行打造車與XR-V不僅外觀有著非常高的相似度,就連尺寸也非常相似,尤其是同樣為2610mm的軸距。

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內飾部分,雖然e:NS1採用了全新的設計方式,但是整體上,還是與海外版的本田XR-V如出一轍。中控臺取消大量物理按鍵,配以15。2英寸的豎置中控屏,提升了車內的科技感,但是怎麼看都覺得這個中控的大屏像是被硬生生的按上去,整體感非常的不協調。

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動力部分,e:NS1採用前置電機佈局,並將提供兩種動力選擇,e動版電機最大功率為150kW,峰值扭矩310牛·米,新車在CLTC工況下續航里程為510km。e型版電機最大功率134kW,新車在CLTC工況下續航里程為420km。

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競爭力有多大?

在目前的新能源汽車產品中,競爭力是非常大的,可以說本田e:NS1不管是車身尺寸方面還是續航里程方面,這款車在對手面前幾乎是沒有任何優勢。

尺寸方面,本田e:NS1的長寬高分別為4390/1790/1560mm,軸距為2610mm,比亞迪元PLUS的尺寸為:4455/1875/1615mm,軸距為2720mm,廣汽Aion Y的尺寸為:4410/1870/1645mm,軸距為2750mm,在乘坐空間方面,比亞迪元PLUS和廣汽Aion Y都要好於本田e:NS1。

20萬買個小型純電動車,東風本田e:NS1是來打醬油的?

從價格上來看,作為小型純電動SUV的東風本田e:NS1其起步售價高達17。5萬元,比緊湊級SUV起步售價13。78萬的比亞迪元PLUS,高出3。72萬元,比同樣是緊湊級純電SUV的廣汽Aion Y起步售價13。76萬,高出3。74萬元。

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而且在效能方面,東風本田e:NS1也沒有任何優勢,同樣是最大功率為150kW,峰值扭矩310N·m的比亞迪元PLUS,只需要搭載49。92kWh的電池能量就可以讓其續航達到430KM,而東風本田e:NS1則需要搭載53。6kWh的電池能量,其續航里程卻只有420km。

寫在文末

其實能夠看得出這樣產品力的新能源車型在目前國內市場中的競爭力並不大,因為20萬元的售價區間,在市場上完全可以找到比東風本田e:NS1更具備產品力的車型。而本田如果靠這樣產品力的純電動車型打市場,相信在不久的將來,本田也將會在新能源純電動汽車的大浪潮中被淘汰!