選車可謂一門學問，轎車、MPV只能讓你在城際通勤，睜眼閉眼全是大廈樓宇；城市SUV能偶爾擴大出行半徑，四驅的加入允許你稍微離開公路；若是你熱愛探險，追求詩和遠方，嚮往戶外，我想一臺採用非承載式車身結構的硬派SUV才是你的標配，結實抗造，威武霸氣，透過性好。面對戶外瞬息萬變的環境，一臺越野車顯得非常重要，它屬於專業裝備，要考量多方面的指標，越野車不只是野外工具，城市中的舒適度和智慧更要看重，有人問我二十多萬日產途達表現如何？我給出了另一個答案，上汽大通MAXUS D90 Pro，二者選誰比比便知。
【專業素養如何】
硬派SUV不同於一般的家用車，它們有著更強大的透過能力，在考量一臺硬派SUV時，專業素養應該是最先關注的部分。我們以表格形式，直觀簡單的進行對比。
大通D90 Pro和日產途達都是有非承載式車身的純正硬派越野車，底盤上也是越野車最常用的前雙叉臂獨立懸架、後多連桿整體橋懸架結構。兩臺車的四驅車型均標配後橋機械式差速鎖，輪間帶有電子限滑。引數上，大通D90 Pro的車身尺寸比日產途達更大，氣勢就顯得更足；雖然在原廠狀態下，大通D90 Pro的最小離地間隙、接近角、離去角資料稍稍不如日產途達，但這些可以通過後期改裝實現，例如升高懸架、更換保險槓等，畢竟每一臺越野車都可以進行個性化升級，從而滿足車主更多需求，另外，大通D90 Pro的前後保險槓選材以及側面輪眉的保護方面更適合越野，這也是一個優勢。
動力方面，大通D90 Pro可以說全面碾壓日產途達。D90 Pro提供汽油或柴油發動機自由選擇，汽油車2。0T發動機218馬力/350牛·米，匹配採埃孚8AT變速箱，柴油車的發動機分為單渦輪和雙渦輪版本，其中雙渦輪版本是著名的上汽π Bi-Turbo2。0T雙增壓柴油發動機， 擁有500牛·米的強大扭矩；單渦輪版本的400牛·米表現不俗，變速箱依舊是採埃孚8AT。
反觀日產途達，全系搭載的2。5L自然吸氣汽油發動機只有193馬力，峰值扭矩245牛·米更是全面低於D90 Pro，在需要動力輸出時只能深踩油門，油耗陡增，途達的變速箱使用原裝進口的7AT，這款變速箱裝在日產的各種越野車上，耐久性和匹配度都很不錯。日產途達的整套動力系統穩定，但奈何發動機動力太弱，喪失了很多城市通勤時的便利性。
相比馬力，越野車更需要強大的扭矩，就像重卡都使用柴油發動機，在一些複雜路況，若車輪被障礙擋住，大扭矩能讓車輪獲得更強的推動力，從而越過障礙。大通D90 Pro搭載的柴油機更適合越野路況，500牛·米的扭矩面對交叉軸、軟沙地等能從容應對。日產途達使用自然吸氣發動機優勢在於更好控制動力輸出，不過整車動力較弱是它的嚴重不足，扭矩弱會變相增加脫困難度，一些場景不得不大油門獲取動力，增加了不可控的風險因素。另外，柴油動力相比汽油動力更加省油，能夠讓車輛擁有更長的續航能力，適合長途穿越。日產途達的油箱73L，大通D90 Pro油箱75L且綜合油耗低至8。2L/100km，相對來說大通D90 Pro的綜合續航能力更加理想。
日產途達分時四驅
關於四驅，日產途達使用標準的分時四驅系統，帶有分動箱，低速四驅扭矩放大2。7倍，切換四驅需要停車手動換擋，典型的硬派越野車操作方式。大通D90 Pro擁有分時四驅或是全地形智慧四驅，分時四驅適合較為專業的越野人，和日產途達一樣，全機械的結構操作簡單，日常後驅行駛，越野路段掛入4H高速四驅，遇到難度較大的場景可切入4L低速四驅，扭矩放大2。5倍，最高扭矩可達1240牛·米，進一步強化低扭優勢，脫困能力大大提升，如果開啟機械式牙嵌差速鎖則達到最強越野效能。
大通D90 Pro全地形智慧四驅
智慧四驅則有自動、經濟、運動、雪地、泥地、岩石、沙地，共七大模式選擇。這七大模式由越野專家進行全路況實地標定，無論駕駛者是否具備專業的越野知識，只需要根據路面條件選擇對應的驅動模式，便能輕鬆的駕駛車輛越野。
大通D90 Pro四驅亞馬遜版
論專業素養，日產途達和大通D90 Pro都是稱職的越野車。日產途達的優勢在結構簡單，但動力水平實在太弱。大通D90 Pro有更多的動力選擇，針對不同程度的越野人，有簡單的分時四驅或是更智慧的全地形智慧四驅可選，另外車輛除了有360全景影像+180度透明底盤等配置，還能選擇原廠就裝配好的涉水喉、越野輪眉、氮氣避震等越野配置的相關車款。相比之下，日產途達發動機技術老舊，動力平庸，整車空間小，機械手剎、全系後輪鼓式剎車等；與之相對應的配置上，上汽大通可謂誠意十足，將D90 Pro的配置拉滿，總體而言，大通D90 Pro更有優勢。
【日常使用誰舒適】
在日常使用層面，我想分為乘坐舒適和使用便利兩個方面。拋開動力不談，日產途達的乘坐舒適性是非常不錯的，車輛使用5座佈局，日產大沙發名副其實，後排座椅靠背角度可調，座墊填充柔軟，海綿的陷入感很強。乘坐空間也不成問題，前後排都有寬裕的空間，後備廂空間規整，高度、進深都不錯，裝下5人同時出行的行李不是問題。
日產途達後排、後備廂
大通D90 Pro擁有5/6/7座三種座椅數量，可以提供2+3，2+2+2，2+3+2， 共3種排布方式，可選擇範圍很廣，也方便多人乘車。因為大通D90 Pro屬於中大型SUV，其尺寸比日產途達更加優秀，自然也有著更好的空間。
大通D90 Pro 2+3+2座椅佈局的第二排、第三排
這種能佈局三排座的車型後備廂空間完全不必擔心，在6座或是2+3+2的7座車型中，第二排的座椅帶有座椅加熱、按摩功能，第一排的配置更不用擔心，想要空間最大化，把二、三排同時放倒，此時後備廂容積可達到2400L。和日產途達相比，用大通D90 Pro來一次小型搬家都不成問題。此外車輛還配有主動降噪和JBL音響，這些配置能讓它在高速行駛時更加舒適，220V電源在車內直接提供，方便車內乘員出行用電。
在使用層面，大通D90 Pro又一次走在了前列。車輛擁有全新的蜘蛛智聯2。0車聯網+騰訊TAL系統，另外還有一套強大的駕駛輔助系統，這在越野車裡非常少見。日產途達有nissan connect車機系統，不過功能簡單，本土化做的不好，有互聯但反應速度糟糕，更不用提輔助駕駛系統，在日產途達裡，它的高配車型才擁有主動剎車功能。相比之下，大通D90 Pro全面領先日產途達，車聯網系統中帶有遠端控制、語音助手、越野路線分享等功能，騰訊的生態軟體例如QQ音樂、騰訊新聞、微信等能在車機中使用，方便程度不言而喻，比日產途達好用。自適應巡航、前向碰撞預警、自動緊急剎車、後方橫向交通預警、開門提醒等有效提升車輛安全的上限，在日常使用的功能層面大通D90 Pro更勝一籌。
綜合來看，大通D90 Pro更能兼顧日常生活使用，它有智慧的配置，也有更大的空間，更多種的座椅組合方式，不是一臺純為越野而生的車型，更顯全面。日產途達則和車型定位完全一致，就是一臺純粹的硬派越野車，配置秉承著夠用即可，沒有複雜的功能，準確的說是車機中一切複雜的功能都過於卡頓，讓人沒有耐心。
【寫在最後】
我沒有提兩臺車外觀內飾設計的部分，在我看來兩車都是標準的硬派越野車長相，這是主觀審美的問題。越野車雖然是小眾的愛好，但還是有很多車型充滿熱度。上汽大通D90 Pro作為中國品牌為數不多的精品越野車以強悍的四驅和動力以及車身科技配置，在同價位來看是誠意之作。
日產途達更偏經典穩重，而大通D90 Pro更加年輕朝氣，更顯時尚，且它能兼顧日常使用，要知道很多舒適配置都和日常使用息息相關，大通D90 Pro還有著比日產途達更好的動力表現，空間和外觀個性化改裝以及智慧舒適配置也比日產途達做的更好，所以無論上山下河還是日常駕駛，它都能滿足。作為一臺品牌旗艦級越野車，全方面的兼顧是D90 Pro應該做到的，給使用者更智慧、更舒適的全新越野體驗，打造高品質的戶外生活是它的目標，越野車絕不是永遠浪跡天涯的產物，能兼顧日常生活才能更受市場喜愛，應該選誰，我想你心中已經有了答案。
