何為“高階”？

何為“高階”？我認為是滿足基本需求，並高於平均水平，具有一定獨特性和令人愉悅的事物。汽車產品在不斷提升核心效能的同時，擁有更“有面兒”的設計，更精緻舒適的內飾，以及更好的駕控體驗，這就是一臺“高階轎車”應該具有的素質。

當對“高階感”的追求已經成為使用者購車的“痛點”、很多使用者開始不滿足於淺層的代步需求時，誰能夠滿足並超越使用者所期待，誰就能領跑於同級競品，這就是“越級”。在TNGA架構下，一汽豐田亞洲龍成功找到了使用者升級消費的“痛點”，以不妥協的高階轎車姿態，為使用者帶來引發共鳴的全新價值體驗，充分體現出一汽豐田“致真至極”的品牌口號。

一汽豐田2021年總銷量超86萬輛，同比勁增8%，累計總銷量破900萬輛，亞洲龍作為一汽豐田的旗艦轎車，月均銷量超1萬臺，穩居同級別銷量第一梯隊，強大的產品力讓亞洲龍成為同級別備受大家認可的標杆級車型。

直擊使用者審美“痛點”

打造同級別“霸氣”造型

對於汽車產品近乎於千篇一律的設計，是不是已經讓你有些審美疲勞？汽車市場眾多“家族式”設計讓人難以分辨，自成一派雖有其過人之處，但難免令使用者審美疲勞，打破束縛並非易事，重新建立審美“秩序”又談何容易！不過，我今天要講的主角——亞洲龍，它做到了！

亞洲龍透過“不妥協”的外觀設計，真正顛覆了我們對於這個級別車型傳統的審美認知，重新演繹高階轎車應有的霸氣造型。一體化大面積進氣前格柵，使得亞洲龍擁有一個大膽激進的“品”字形前臉。纖細的C柱處理配合側窗玻璃極度拉伸，形成獨特的錐形後C柱，為我們呈現出溜背式側面的獨特視覺效果。亞洲龍的尾部採用相互連線的尾燈設計，打造出摩登的精緻形象，寬低設計展現出運動姿態，大有引領時代的先鋒氣質。

高階感慢慢滲透

匠心之作的精緻感體現得淋漓盡致

汽車內飾的實用性和高階感，在很多情況下被看作是難以平衡的兩個方面，這也是很多使用者的“痛點”，想要兼顧絕非易事。在亞洲龍身上，我並沒有看到因為一味追求實用性而放棄應有的高階質感，在亞洲龍車內，我能體會到的就兩個字“舒服”，真材實料的運用讓人充分感受到了亞洲龍匠心的精緻感。

坐進亞洲龍車內，我不得不感嘆零疲勞感座椅所帶來的絕佳乘坐感。除了電動調節功能之外，亞洲龍的座椅還具備了記憶功能以及座椅加熱和通風功能，給人在不同的季節帶來對應的舒適乘坐體驗。座椅的這種優異的舒適度和保持度，帶來上佳的“人車一體”感，使駕駛員可集中精神開車，即使長時間駕駛也少有疲勞感。

除了前排座椅的“滿級”配置之外，“中國式尊享後排”更是對中國使用者的悉心呵護。針對中國消費者的使用習慣，亞洲龍特意優化了後排功能，配備了電動後遮陽板、電動可放倒座椅等各類高科技人性化配置。

此外，高階轎車的安全性在亞洲龍身上同樣體現得十分突出，亞洲龍全系標配了罕見的10個SRS空氣囊以及豐田“智行安全系統”，包含一系列先進的主動安全配置，為使用者出行保駕護航。

動力配置絕不含糊

同級別首屈一指

在亞洲龍這個級別甚至是更高級別的車型中，在動力上大都採用2。0L排量的發動機，有些車型排量甚至低於2。0L。亞洲龍在動力配置豐富度上可謂是相當貼心，提供了三種動力配置選擇，其中最值得一提的當然是豐田看家的混動技術。

亞洲龍搭載了與豪華轎車雷克薩斯ES300h規格一樣的全新豐田混動系統（THS II），其2。5L Dynamic Force Engine發動機，熱效率達到了世界頂級水平——41%，亞洲龍雙擎版的綜合油耗僅為百公里4。3升，在油價調整的環境下，其吸引力不言而喻。此外，得益於電機的輔助，雙擎版起步、加速更加平順、靜謐，將“高階”兩個字完美展現。

好的駕駛質感除了需要出色的動力配置，還依賴於“大師級”底盤調教。憑藉TNGA實現的低重心，使車輛物理特性得到了飛躍提升，再加上雙叉臂式後懸、轉向系統的剛性提升，以及車身抗扭剛性的強化，使得亞洲龍的運動效能大幅提高。完全平坦化底盤的設計讓亞洲龍的NVH也得到了顯著的提升，使得車內靜謐性更加出色，為使用者帶來絕佳乘坐享受。