導語
Introduction
花兩三萬就能買一輛新能源汽車的時代結束了。
作者丨李思佳
責編丨崔力文
編輯丨朱錦斌
自從1月集體漲價後，新能源車在3月再次迎來新一輪的漲價潮。
由於受到補貼退坡、原材料上漲等因素的影響，不少新能源車企開始對旗下新車的售價進行上調，上調價格在幾千到幾萬元不等。目前已有包括比亞迪、小鵬、哪吒、威馬等近20家新能源車企的40餘款車型漲價，而特斯拉甚至在一週之內連續漲價兩次。
新能源車不約而同又接連不斷漲價，意味著上游原材料價格上漲的“城門失火”，經過產業鏈的傳導，最終還是殃及到了整車企業的“池魚”。
與此同時，在這場波及整個新能源車市場的漲價潮中，即便是宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等微型電動車也未能倖免。而隨著該市場主要車型價格的上漲，可能意味著花兩三萬就能買一輛新能源車的時代結束了。
那麼，曾經憑藉極致的下沉和極致的薄利多銷而成功的它，在迎來漲價之後還香嗎？
宏光MINIEV漲價的背後
3月23日，五菱汽車在官方微博釋出了關於一條關於新能源車型價格調整的說明。提出將對旗下宏光MINIEV、五菱NanoEV、寶駿KiWiEV等車型的官方指導價進行上調，幅度為4000元-8000元不等，於3月24日0：00起正式生效。
隨後，五菱官方釋出了此次調價後各款車型的最新售價。
其中宏光MINIEV指導價為3。28-4。48萬元，宏光MINIEV馬卡龍系列官方售價為4。38-4。98萬元，五菱NanoEV系列官方售價5。68-6。18萬元，五菱NanoEV迪士尼瘋狂動物城限定款官方售價6。68萬元，均有不同程度上調。
具體來看，2022款宏光MINIEV，售價便普遍提高了4000-4200元。要知道，該款車型上市時間不足半月，便進行了漲價。而早在其上市時起售價便已經上漲了6000元，也就是說宏光MINIEV車型實則迎來了“二連漲”。
另外，售價2。88萬元的入門款宏光MINIEV輕鬆款，也在2022款上市時被取消，但在此次漲價後恢復輕鬆款車型的銷售。想必只是為了拉低車型售價而永遠處於“售罄”狀態的存在。
與此同時，雖然尚未公佈售價宏光MINIEV GAMEBOY系列在此次調整中不涉及，但預計最終售價也會超出不少人的預期。
宏光MINIEV的漲價，釋放出成本上漲已經讓廠家很難自己消化的訊號。畢竟從長期發展來考慮，任何一家車企都不會做賠本的買賣，何況是成本控制方面非常在行的五菱。
尤其是宏光MINIEV，更是五菱控制成本的典範。因為規模效應下，五菱在動力電池以及其他原材料的採購上具有“量大從先”的優勢，而量大自然價格就能低。此外，把市場教育成本等營銷費用分攤到每一輛宏光MINIEV上，其營銷費用也要比其他同級車型低得多。
我們都知道，生產成本和營銷成本決定一款車的終端售價。
從五菱之前釋出的訊息看，宏光MINIEV表面上的盈利微乎其微，甚至傳出一輛車只賺88塊錢的訊息，但支撐宏光MINIEV一直走下來的利潤，除了銷售本身，還有來自正積分銷售帶來的利潤，而宏光MINIEV要做的便是力保這部分利潤。
也就是說，如果動力電池以及其它原材料的上漲可以透過增加銷量來消化掉，車企通常不會輕易大幅度上調車輛售價，一旦調整幅度超過了幾千塊，就說明車企自身吃不消上游的波動。何況對於宏光MINIEV來說，賣得越多賠得越多，五菱根本扛不住。
相比於同級競品，宏光MINIEV的成本優勢、品牌優勢都更明顯。
換句話說，銷量遙遙領先的宏光MINIEV都消化不了的成本上漲，其它品牌和相關車型大機率也解決不了，宏光MINIEV都提高了起售價，其他品牌同級別車型的成本也會升高。
因此，宏光MINIEV漲價可以看作是純電微車領域普漲的前奏。或許在不久的將來，微型純電動車就會告別2萬元時代，邁向新階段。
漲價後的宏光MINIEV還香嗎
此前，隨著補貼滑坡以及消費升級，微型純電動車一度被市場冷落，銷量大幅下滑，部分以微型電動車起家的企業也失去優勢，即便推出換代車型也難以得到市場認可。
直到在新能源汽車市場從政策驅動轉向市場拉動下，宏光MINIEV的熱銷帶動了微型電動車市場快速復甦，才讓這一市場再度被關注。去年，在一批熱銷車型的拉動下，A00級純電動車一度佔據了純電動車超40%的份額。
市場關注度的起落之間，讓這場屬於小型電動車的狂歡再次到來。
曾經在極致的成本控制下，憑藉價格下探和薄利多銷，成功孵化了整個微型電動車新藍海的宏光MINIEV，從柳州街頭邁向新能源小車銷量榜首，累計銷量已經突破55萬輛。
那麼，隨著漲價潮的到來，想必不少人都會關心：價格上漲後的宏光MINIEV乃至整個微型純電動車還會成為市場的香餑餑嗎？它在該價格區間產品的競爭中還有優勢嗎？
而價格相同又要一分為二地看，一類是微型車市場的同級別車型，一類是相同價格其它車型。
首先在同級競品中，並非只有宏光MINIEV漲價。
早在3月中旬，在3萬級微型車市場中和宏光MINIEV形成競爭的奇瑞QQ冰淇淋甜筒和聖代兩款車型，就已經有過價格調整，兩款車型雙雙上調3100元，調整後的價格區間為2。99萬-4。70萬元，入門版布丁款價格和MINIEV輕鬆款套路一樣，價格保持不變。
從價格來看，宏光MINIEV調整後指導價格區間為2。88萬元-4。98萬元，QQ冰淇淋為2。99萬-4。70萬元，二者並未真正拉開差距。與此同時，二者電機最大功率（20kW）、動力電池組（9。6kWh和13。9kWh）、NEDC續航里程（120km和170km）都不明顯差別。
而宏光MINIEV的另一個競爭者奇瑞小螞蟻的價格甚至上調了7100元，調整後售價區間為6。99萬-8。90萬元，在推倒自己立下“不漲價”FLAG的同時，也捅破了該市場的價格天花板。不過其55kW電機功率、40。6kWh電池組和NEDC續航里程408km都要明顯高於前者，價格更高也無可厚非。
整體來看，相同效能下的競品車型價格上調類似，存在效能差別的競品車型價格更高也有一定的合理性。因此，不能武斷判定哪一款車型在價格調整後“更香”，還是要回歸到產品本身的差異化和特點去看待它在價格上漲後的市場前景。
比起價格調整後的同級競爭，更值得關注的是微型電動車價格上漲是否會影響消費者的購車選擇，從而觀望或是轉購其它車型，畢竟在這一價格區間的燃油車或二手車的選擇也不少。
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李思佳
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反香菜聯盟頭目、公社一樓雅座長期霸佔者
