易車原創
二線豪華品牌中，凱迪拉克近年來的市場表現大家有目共睹。作為旗下熱銷車型之一，XT5可謂功不可沒。就在前不久，它的改款車型正式上市，並且展車已經陸續到達各大4S店，我們也在第一時間進行了實拍，接下來看看新增48V輕混的XT5究竟有哪些不一樣的地方？還有對於近期想入手的朋友，現階段得花多少錢？
首先價格方面，新款XT5共推出6款車型，售價區間為33。27-47。27萬元，整體價格比現售純汽油版車型上漲了3000元。同時還將部分車型名進行了調整，以往技術型更名為時尚型，領先運動型更名為尊貴型，它們除了名字不同外，其餘配置方面基本保持一致。
從4S店瞭解到，儘管新車上市沒多久，但是優惠相當給力。就拿展車兩驅豪華版為例，指導價35。27萬元，4S店方面直接給出了6萬的讓利，裸車價僅為29。27萬元，當然還有服務費3000元少不了，全款落地價約33萬元。而入門兩驅時尚版可以做到5。2萬元現金優惠，全款落地價約32萬；至於頂配四驅鉑金版優惠就更大了，達到了8萬，落地價約44萬。整體來看，凱迪拉克XT5依舊走高性價比路線，價格是它的“殺手鐧”。
2021款 凱迪拉克XT5 2。0T 兩驅 豪華型 外觀
如果想買凱迪拉克XT5，哪款配置最合適？作為一輛豪華SUV，在效能方面相信很多朋友比較注重，那麼四驅系統自然少不了。因此我比較推薦它的四驅豪華型，指導價37。27萬元。雖然比四驅時尚型貴2萬元，不過四驅豪華型優惠力度更大，它們的終端價差距不是特別明顯，而且四驅豪華型比四驅時尚型配置要更加豐富。比如多了併線輔助、電動後備廂、車載導航、外後視鏡電動摺疊以及自動防眩目內後視鏡等等，其中大部分都是比較實用的配置，因此建議買四驅豪華型不後悔。
2021款 凱迪拉克XT5 2。0T 兩驅 豪華型 外觀
2021款 凱迪拉克XT5 2。0T 四驅 尊貴型 外觀
從外觀上看，你會發現它與現款在售車型其實沒有太大變化，車頭延續了家族經典的盾形設計語言，並提供兩種風格樣式選擇。時尚版、豪華版則採用的是點陣式鍍鉻中網，看著更顯時尚大氣。而尊貴版和鉑金版採用的是燻黑中網設計，風格與CT4、CT5一樣，偏運動化一些。
2021款 凱迪拉克XT5 2。0T 兩驅 豪華型 大燈
標誌性的鑽石切割大燈在凱迪拉克車型裡面已經不是什麼稀奇的事，值得一提的是，新車全系標配全LED燈源，支援自動大燈、轉向輔助燈以及大燈延時關閉等功能。此外新車在霧燈區域以及前唇位置設計非常有層次感，兩邊配有導風槽裝飾，並採用亮黑材質填充，視覺效果比較精緻豐富。
2021款 凱迪拉克XT5 2。0T 兩驅 豪華型 外觀
2021款 凱迪拉克XT5 2。0T 兩驅 豪華型 門把手
2021款 凱迪拉克XT5 2。0T 兩驅 豪華型 輪胎
車側造型稜角分明，無論是XT4還是XT5，看上去都很有立體感。同時細節上配有銀色車標裝飾、車門把手造型以及側窗邊框燈，增添了幾分高階感。輪胎方面，展車配備的是五輻式鋁合金輪胎，選用米其林PRIMACY SUV系列，尺寸為235/65 R18。此外新車長寬高分別為4813×1903×1682（1686）mm，軸距2857mm。
2021款 凱迪拉克XT5 2。0T 兩驅 豪華型 外觀
尾部的造型同樣也很立體，層次分明。尾燈與前大燈相呼應，內部採用了燻黑處理，點亮後，辨識度較高。後包圍採用了大面積黑色材質填充，雙邊鍍鉻排氣管用了金屬飾條連線一起，增強了一定的整體感。
內飾變動也不大，和XT4一樣，XT5的內飾包裹也非常出彩。中控臺、門板以及座椅等處，採用了大量皮質包裹，坐進車內就能感覺到一股強烈的美式豪華氛圍。除此之外，細節處還運用了金屬飾條、雙縫線進行點綴，總之該有的豪華樣子，在這個價位凱迪拉克應該還是能滿足你。
2021款 凱迪拉克XT5 2。0T 兩驅 豪華型 內飾
2021款 凱迪拉克XT5 2。0T 兩驅 豪華型 中控屏
還有它的方向盤採用的是四輻式，看上去稍顯老氣。同時儀表盤採用的的是傳統機械+中間液晶組合形式，和現在流行的全液晶儀表相比，少了一些新鮮感。此外像中控觸控式螢幕的配備，一定程度上提升了內在的科技感，但是人機互動及UI設計上表現一般，好在CarPlay、CarLife等都有配備，滿足日常所需。
2021款 凱迪拉克XT5全系配BOSE音響
2021款 凱迪拉克XT5 2。0T 兩驅 豪華型全景天窗
對於很多年輕人來說，XT5的科技感可能不夠吸引眼球。不過我覺得都不是問題，因為購買XT5的人群大多為偏35歲左右的成功人士，而且家庭群體佔比較多，他們在意的是車輛的豪華效能和安全性，而不是所謂的科技智慧化有多強。
2021款 凱迪拉克XT5 2。0T 兩驅 豪華型前排座椅
2021款 凱迪拉克XT5 2。0T 兩驅 豪華型後排座椅
在兩驅豪華版車型上，新款XT5可以選裝真皮座椅。可以看到，座椅填充非常厚實，包裹也很出彩。除了支援電動調節座椅外，還提供了座椅加熱和帶有主駕駛座椅記憶功能。後排座椅與前排座椅風格一樣，包裹不錯，同時支援前後和靠背角度調節。不過後排座椅不帶中央頭枕，長途駕駛，對中間的乘客不太友好。
2021款 凱迪拉克XT5 2。0T 兩驅 豪華型前排空間體驗
2021款 凱迪拉克XT5 2。0T 兩驅 豪華型後排空間體驗
在空間方面，我同事身高178cm，調整座椅至最低狀態，頭部還剩一拳距離。來到後排，保持前排座椅不變，後排腿部還剩兩拳有餘，不過頭部空間則所剩無幾，整體來說，空間對於家用群體還是夠用的。
2021款 凱迪拉克XT5 2。0T 兩驅 豪華型後備廂放倒後狀態
2021款 凱迪拉克XT5 2。0T 兩驅 豪華型備胎
另外它的後備廂常規容積為584L，將後排座椅水平放倒後，最大可擴充套件至1634L，存放一些大件物品不是問題。此外，由於48V電機位置佔用了車內空間，原先存放BOSE音響喇叭的位置，改到了備胎中間，犧牲了一小部分空間。
動力方面，凱迪拉克新款XT5繼續搭載2。0T可變缸渦輪增壓發動機，在此基礎上增加了48V輕混系統。其中2。0T發動機最大功率174kW，最大扭矩350Nm，傳動匹配9擋手自一體變速箱。懸架方面，採用的是前麥弗遜式獨立懸架，後五連桿獨立懸架組合。
2。0T可變缸渦輪增壓發動機
9擋手自一體變速箱
前麥弗遜式獨立懸架，後五連桿獨立懸架
新款XT5加入48V電機後，主要可以改善日常上下班等紅燈，走走停停下的低速油耗表現。因為藉助48V電機、48V動力電池、發動機啟停、電動怠速等，能大大縮減發動機頻繁介入時的油耗。但是對於高速行駛的消費者來說，48V的優勢其實並不明顯，因為依舊是一臺以燃油車為核心驅動的車型。
還有的朋友可能會擔心，48V輕混問題是不是太多？其實大可不必，因為目前48V技術已經比較成熟，而且可以理解成“弱混”，意思是它只是起到輔助發動機的作用，並不會對發動機造成太多影響。如果要說影響，可能就是頻繁的啟停，對於電池壽命會造成一定影響，但是話說回來，節省的油耗錢，完全可以換一個電池。在這裡之所以這麼自信的說，是因為我同事已經測試過，油耗方面的成績有驚喜。具體測試影片內容，感興趣的朋友可以關注3月22日，我們將會奉上新款XT5的油耗及加速成績報告。
編輯點評：
凱迪拉克XT5新增48V輕混並不是第一次出現，其實早在18款車型上已經搭載過，如今又迴歸，可能一方面滿足排放法規要求；另一方面來提升車輛的燃油經濟性；另外起售價也不高，只比現款燃油車型貴了3000元。要知道它雖然貴了3000元，但是終端優惠同樣給力，基本上落地價和現售燃油車一樣。所以新款XT5的推出，我覺得利大於弊，在優惠給力的情況下，那還是挺值得考慮。最後你對於48V輕混的XT5到來，還有哪些疑惑？歡迎在評論區留言。
