最近油價高企，油耗再次成為了討論焦點。
有車的開始緊盯著自己愛車的油耗資料，而沒車的也把目光投向了混動汽車。
於是那個經典的爭論點：買一臺混動車到底能給你省下多少油錢？要開多久才能把混動車型與普通燃油車之間的差價“省回來”？？？
關於這個問題已經有很多人探討過，也是在聊到混動車時幾乎必然會出現的一個爭論點。
但教授認為，買混動車可不只是為了低油耗這麼“膚淺”，它們雖然更貴，但能夠帶來的好東西也更多！
配置更高
首先，混動車型比純燃油車型貴，這是事實；但是在付出更多金錢的同時，你也能獲得更多的配置。
以混動轎車“老油條”豐田雷凌為例，倘若把售價13。38萬的雙擎進取版和售價11。38萬的1。5L進取版放在一起對比，便會發現雙擎版車型不僅有基於1。8L發動機的油電混合動力系統，更有無鑰匙啟動、多功能方向盤、4。2英寸儀表液晶屏等實用配置。
*配圖為雷凌 雙擎 1。8H E-CVT尊享版
此外，車機系統也支援Apple CarPlay和華為HiCar互聯，讓車機系統的使用體驗大幅提升。
而在日系混動的第二大陣營本田，雅閣的燃油入門車型260TURBO舒適版與混動入門車型銳·混動 銳酷版之間也存在著明顯的配置差異。
*配圖為雅閣 銳·混動 幻夜·銳智版
銳·混動 銳酷版配備了全套Honda SENSING駕駛輔助系統，其中包括有車道偏離預警、車道保持輔助、前方防碰撞、全速自適應巡航、7英寸液晶儀表、自適應遠近光等配置。
雖說與260TURBO舒適版相比減少了電動天窗和仿皮座椅這樣的配置，但上面提到的一系列配置功能都是能夠直接對駕駛舒適性和安全性帶來大幅提升的實用配置。
而這同等的安全和輔助駕駛配置要放在燃油版本身上，那至少得是260TURBO幻夜·尊貴版，售價20。28萬元，甚至比銳·混動 銳酷版更貴。
至於自主品牌方面，比亞迪是混動技術做得比較好的一家，而其中的DM-i技術也是受到了消費者的廣泛認可。
*配圖為宋PLUS DM-i 110KM 旗艦PLUS
比亞迪宋PLUS的燃油版和DM-i插電式混動版本的價格差距是比較明顯的，宋PLUS 1。5T自動豪華型要價11。58萬，而DM-i 51KM尊貴型要價15。28萬，貴了將近4萬。
不過，在這差價的背後，除了混動系統，你還能獲得帶感應開啟功能的電動後備廂、自適應遠近光、內建行車記錄儀、前排雙層隔音玻璃、後視鏡電動摺疊、後排隱私玻璃等非常實用的配置。
而且，宋PLUS的1。5T燃油版和DM-i混動版車型還各自使用了不同的外觀設計風格，而在教授看來，DM-i混動版的外觀更加帥氣！
所以說，要是你對這些舒適便利配置有要求，那麼同車系中的混動版本還是非常值得考慮的。
開得更爽
除了配置會更豐富之外，同一車系中混動版車型相比燃油版車型甚至還會在駕駛體驗層面帶來提升。
畢竟混動車型在普通燃油發動機的基礎上，還增加了一套電驅系統，因此會涉及到電機和電池的應用。
而在增加了這些東西之後，雖說整車的重量會有所增加，但其車輛前後配重的平衡也會有更好的表現。
驅動電機峰值扭矩瞬間輸出的特性也會讓混動車型擁有更出色的起步加速效能，而這一個優點在本田iMMD這類更注重使用電機驅動的混動系統中顯得更加突出。
比如雷凌雙擎對比普通燃油動力的雷凌就在起步響應和初段加速效能方面有著明顯的優勢。
同樣，雅閣 銳·混動也會在起步時帶來更加迅猛的加速，因為本田混動系統在工作時會更多使用電機驅動，而電機在起步提速方面的優勢是相當顯著的。
而對於像比亞迪宋PLUS DM-i這樣在底盤鋪設刀片電池組的插電式混動車型來說，甚至會因為重心降低而讓車輛在彎道中獲得更穩健的動態。
有一些混動車型甚至會透過採用雙電機的方式實現四輪驅動，這樣就能讓動態效能得到進一步的提升。
所以當你想要一臺經濟實用，但同時又能提供一些駕駛樂趣的家用車時，混動車型就可以被列為優先考慮物件。
坐著更舒服
在開得更爽的同時，混動車型也會比同系列的傳統燃油車更加舒服。
這是因為優秀的混動車型在傳動機構方面的設計與燃油車是截然不同的。
無論是豐田還是本田、比亞迪的動力分配裝置，它們都不像傳統的變速箱那樣需要換擋。
實際上這些動力分配裝置甚至都稱不上是一個傳統的變速箱，因此它們都不存在“換擋”這個說法，在行駛的過程中能夠做到驚人的平順性。
再加上混動車型在低速起步時往往是透過電機驅動，因此就連普通燃油車起步動力接合時可能出現的頓挫現象都得到了大幅改善，讓行駛舒適性進一步提升。
此外，如今新的混動技術中電機的參與程度越來越高，純電行駛的里程也越來越長，使混動車型的行駛噪音也大幅降低。
再加上一些像比亞迪宋PLUS DM-i這樣的車型甚至還配備了前排雙層隔音玻璃，車廂的靜謐性表現就更加出色了。
更耐用？
最後一點也是混動車型的一種隱藏優勢，那就是耐用性。
這一點同樣也是因為混動系統的工作邏輯讓汽油發動機能夠長期在比較高效穩定的狀態下工作，對延長髮動機的使用壽命帶來了幫助。
而對於那些實現插電補能的新型混動車，純電續航里程的增加不僅意味著使用者能省下更多的油錢，做到市區通勤0油耗；更意味著發動機需要啟動參與發電、驅動的時間更短了。
一臺在城市裡跑了一萬公里的新款混動車型，它的燃油發動機實際工作的里程或許只有幾千公里，這當然會讓發動機變得更加耐用呀！
至於大家都普遍擔心的電池耐用性，如今混動技術都有一套屬於自己的能量管理系統，對電池的充放電進行著嚴格的控制，不會讓電池完全用光，也不會總是完全充滿，使電池在系統的保護下變得更加耐用，比純電動車型更加可靠。
寫在最後
所以說，買混動可不只是看中省的那點油錢，而是真切的體驗升級！
不過看著92號都破9的油價，混動能省下的油錢依然還是最具吸引力的~
