中國汽車市場幾十年的發展造就了不少的“標杆”車型，從緊湊級SUV中的哈弗H6，到中型SUV中的漢蘭達，再到中型轎車中的邁騰、帕薩特，每一個細分市場都有一款或者若干款經久不衰且極具代表性的產品。而在越野車領域，豐田的普拉多可謂是“標杆”般的存在，這臺車不僅是國內越野車市場的領導者，在世界範圍內同樣稱得上是“越野之魂”，在歐美、中東、非洲、澳洲……，任何地方都能看到普拉多的身影，廣受消費者的好評。
然而，普拉多雖然是越野車領域的“標杆車型”，但是在國內市場卻已經停售，停售的原因之一是國產越野車的崛起。很簡單的道理，越野車的定位更加傾向於一臺“大玩具”，有些人買得起50萬的賓士、寶馬，但是不一定願意買同價位的普拉多，即便是有餘錢買普拉多，但是未必有時間去玩。因此，當出現一款效能不比普拉多差多少，並且價格便宜一半的國產越野車，普拉多當然會受到很大的衝擊。哈弗H9就是這樣一款車，它在終端的售價為20。98萬-27。48萬，售價還不到普拉多的一半，但是各方面的硬性指標完全不輸50萬的普拉多，外觀顏值同樣很有設計感，在國內越野圈裡還是很有影響力。難怪普拉多要停產！這貨全系四驅、帶兩把鎖，20萬氣場直逼百萬，還看啥霸道、陸巡。
哈弗H9的設計借鑑了普拉多的理念，看上去就像是一臺國產版的“普拉多”，當然，越野車的造型特點本身就有很大的相似性，要麼是普拉多、陸巡這種偏都市SUV的風格，要麼是Jeep牧馬人、賓士G級這種偏傳統硬派越野的風格，哈弗H9的整體造型採用偏都市風格的設計理念，可謂是萬變不離其宗，談不上抄襲、山寨。當然，哈弗H9在細節上的設計還是加入了自己的理解和認知，尤其是車頭，直瀑式的鍍鉻中網與兩側大燈相連，燈腔內加入了LED燈眉和遠近光燈組，威猛、粗獷中又帶著一絲精緻、細膩感，可以說是都市SUV的外殼下有著一顆越野的心，這種內在和外在的差異還是會吸引不少使用者的喜愛。
當然，作為一款以效能、可靠性為要素的越野車而言，外觀顏值往往是最不重要的，空間實用性是衡量一款越野車最重要的因素，哈弗H9的車長達到了4843mm，軸距長度為2800mm，以家用中型SUV的標準來說，哈弗H9的車身三圍仍舊談不上小，不管是前排還是後排的空間表現都達到了同級別中的優秀水準，而且座椅的用料和配色一樣年輕大膽，很容易激起人的駕乘慾望。哈弗H9車內採用大量的軟性材質包裹，包括座椅摸起來也很柔軟，做工用料也極盡考究，坐上去對於整個身體的支撐效果完全不輸上萬塊的老闆椅。
哈弗H9具有五座和七座兩個版本可供選擇，即便是你沒有越野方面的需求，同時想要一臺七座SUV，而且不在乎油耗的話，這臺車也可以放入你的備選錄裡。因為哈弗H9在舒適、實用上的配置還是挺足的，哈弗H9配備了全景天窗、車頂行李架、固定腳踏板、方向盤換擋、前後座椅電動調節、第一排座椅加熱\通風\按摩、後排水杯架、燕飛利仕音響、氛圍燈、後排單溫區自動空調、空氣淨化等配置，豐富的配置和設計讓它在應對日常使用時顯得遊刃有餘。
駕駛艙以沉穩、成熟的風格為主，中控臺的佈局簡單幹練又不失厚重大氣，大面積皮質的應用結合真線縫條、木質紋理裝飾板、鍍鉻裝飾條，又烘托出不少的豪華質感。它的電子檔杆造型很有現代科技感，但是方向盤又是傳統四輻式的造型，這種復古和現代科技糅合在一起的設計語言，對於既狂野又要精緻的越野文化有著很好的詮釋。此外，哈弗H9配備了全車安全帶未系提示、360度全景攝像頭、自適應巡航、L2級駕駛輔助系統等主被動安全配置，進一步帶來安全、放心的駕乘體驗。
說一千道一萬，作為一款越野車，越野效能以及可靠性才是最核心的東西，就可靠性而言，哈弗H9已經上市7年了，這臺車在國際上雖然沒什麼名氣，但是在國內也是“久經沙場”，川藏線、西北戈壁灘上都有它的身影，口碑和質量都有目共睹。效能這一塊，2。0T渦輪增壓發動機加8AT變速箱的動力組合，汽油機雖然不是很適合越野，但是224馬力的最大功率、385牛米的峰值扭矩，中等強度的越野活動足夠了。同時，哈弗H9採用非承載車身，底盤為雙叉臂式獨立懸架加多連桿式獨立懸架的組合，同時還配備了前後兩把差速鎖。
即便是中等強度的越野玩法也非常的傷車，不管是普拉多還是H9，跑一趟下來都會遍體鱗傷，越野車是真正意義上的消耗品，在這種情況下，選擇質量不錯、價格廉價的哈弗H9是不是更合算呢？更何況，越野是愛好，但不是生活，更加精緻、更加舒適、更省油的哈弗H9更加適合在城市中使用，不比已經停售的普拉多還香？
