對車市有一定了解的小夥伴們一定都知道，在最近這幾年裡國產品牌的造車水準大有提升，生產出來的車型在顏值、動力以及操控等各個方面都實現了質的提升，在市場上也獲得了越來越高的認可度和接受度。
不過大家有沒有發現，在自主品牌集體向好、向上的當下，卻有這麼一種現象屢見不鮮，就是許多新晉車型在釋出以後，時常會強行對標合資或是豪華品牌在同一細分領域中的標杆車型，也就是大家常說的“強行碰瓷”。
在自主爆款車型出現頻率極高的這幾年，這種情況更是愈演愈烈。好比如說，去年推出的中大型SUV領克09，其作為近幾年比較成功的自主高階品牌領克旗下的旗艦車型，具備非常不錯的產品力，這臺車基於沃爾沃XC90同款的SPA平臺打造而來，外觀、內飾設計新穎又具備特色，2。0T+48V輕混以及插混動力兩種不同的動力配置也很吸引人。
咱們有一說一，領克09的產品力是非常不錯的，然而它一上來就將最大的對手定位豐田漢蘭達，要知道漢蘭達不管怎麼說在業內也是常青樹，多年以來一直表現強勢，即便你產品力再強，作為一個初出茅廬的新人上來就這樣，是不是有點班門弄斧的意思？
同樣的情況在近幾年興起的自主運動轎車領域同樣尤為嚴重，繼國產運動效能一哥領克03大展宏圖之後，各大自主廠商也開始在這一領域奮筆疾書，在去年就有諸如影豹、MG6、奕炫MAX之類的優秀車型相繼問世，這些車型普遍價格實惠，在10萬出頭的價格區間內兼顧了顏值、底盤運動性和還算不錯的動力表現，無論大家如何看待這些車型，它們都能算得上是年輕人們的福音。
然而不知大家發現沒有，這些車型基本都將對手定為了價格更高、表現也更強的本田思域，其實對標思域也算是合理的，但更有甚者直接跨多個層級去對標賓士的AMG系列車型以及寶馬的M系列車型，那就只能說它們有些不知所謂了。
其實不管是影豹、MG6還是奕炫MAX，它們都是不錯的車子，但這個所謂的“不錯”只是結合其所屬的價格區間來說，對標思域尚可理解，產品力不足的地方可以用價格優勢來彌補，但是對標行業標杆AMG、M以及RS那真的是純純的關公面前耍大刀，搬起石頭砸自己的腳了。
去年的影豹風波相信大家都略有耳聞，其實影豹這臺車的底盤機械素質、外觀內飾設計以及動力水準在這個價格內做的都非常好了，但是什麼“拳打AMG腳踢RS”確實有點譁眾取寵，營造出這樣的噱頭可能確實能為這款車帶來流量，然而這種負面的流量在提高熱度的同時也會損害這臺車的口碑以及形象，不是嗎？
除了這些車型以外還有諸如坦克500對標雷克薩斯LX、長安UNI-V對標奧迪A7之類的相同情況。這種情況頻繁出現主要有以下幾點原因，首先因為國產汽車品牌發展的時間較短，在品牌起步的初期生產的產品水平較低，主要還是依賴製造噱頭來進行營銷；與此同時，自主車企的營銷模式學習速度趕不上汽車技術的提升速度，因此在當下即便自主品牌車企的產品實力大漲，在營銷方式以及策略上依舊錶現得比較稚嫩。
總的來說，自主品牌生產的車是越來越好了，這點是大家有目共睹的，而“強行碰瓷”這類操作在當下這個階段似乎是無法避免的，可以說是不得已的選擇。不過隨著中國汽車工業的進一步發展以及民族自信心的進一步提升，相信這種情況在不久的將來之後必將迎來改善直至消失。
