文 | 滬上聰少
編輯 | 小丸子
獲得市場和資本多方看好、多重助力的情況下，廣汽埃安在接下來一兩年、兩三年時間裡，或將駛入新的發展快車道；
馮興亞和古惠南們，吹過的牛皮將逐一兌現√
“埃安的混改目標至少要做到什麼？把現在的‘蔚小理’，改成‘埃小蔚’。”
今年以來，廣汽埃安動作頻頻、不斷引發業界高度關注和熱議。
其中，在3月底舉行的廣汽集團年報釋出媒體溝通會上，廣汽集團總經理馮興亞的上述驚人言論，更是一度將埃安推向輿論的風口浪尖。
廣汽集團總經理馮興亞
馮興亞吹牛不打草稿？
廣汽埃安想要躋身造車新勢力第一梯隊、擠掉理想成為新勢力領頭羊，底氣是什麼？
結合當時的情形來看，3月份埃安剛剛完成員工股權激勵，體制活力和高管鬥志得到巨大激發，身為廣汽集團總經理的馮興亞，在年報釋出會上有如此豪言壯語，一定程度上是可以理解的。
但稍微理性和冷靜一下，不難發現，如果僅僅是因為一個體制改革和員工持股有了實質性進展，就高興和激動成這樣，顯然既不科學也難以服眾。
所以作為大型國企的二把手，什麼“大風大浪”沒見過的馮興亞，激動成這樣自信心爆表，背後的底氣和邏輯究竟是什麼？！
伴隨著時間的推移、及更多重磅資訊的披露，埃安的硬核實力和巨大潛力日漸浮出水面。
7月18日 ，廣汽埃安新一輪引戰增資專案，正式在廣東聯合產權交易中心開始預掛牌。
廣汽埃安新一輪引戰增資公告
訊息一出，快速引爆汽車圈，傳說中的埃安獨立上市，真的不是虛晃一槍製造關注和噱頭、而是在快馬加鞭有條不紊地推進。
如無意外，埃安將在明年完成IPO，藉助資本的力量埃安在新能源時代的大發展，有望進一步換擋加速！
與之（巧）配（合）套的是，近日，CGTN央視國際用了13多分鐘的專題解讀中國新名片，將埃安推廣至全球。此舉同樣引得輿論一片譁然。
眾所周知，
中國作為全球新能源汽車產銷第一大國，從核心三電到整車製造，都不乏全球知名品牌，那央視國際為什麼花大篇幅來解讀埃安？
埃安有什麼魔力，引起央視高頻關注和“代言”？
一句話，憑什麼是廣汽埃安？
即便業內人一看也普遍明白，這種報道和包裝多少會有“廣告”的成分，但即便如此，那麼多大型國企乃至央企，有錢給央視投合作打廣告的不止廣汽一家，為啥人偏偏雙向選擇了埃安？！
埃安總經理古惠南先生接受CGTN央視國際專訪
說到底，埃安還是有幾把刷子、很有點料，不僅是廣汽的一張新名片，也無愧是中國製造向中國“智”造轉型升級過程中，一顆快速崛起的新星和名片。
對此，過去這幾年的關注和報道中，諸如什麼GEP純電平臺、星靈架構、彈匣電池、超視距泊車、GEP2。0等領先行業的各種“黑科技”，我們均有或深或淺的體驗與感觸。
無須諱言，在一眾國企新能源轉型的隊伍中，廣汽埃安無疑是非常出彩、甚至堪稱表現最搶眼的一個。
畢竟從一開始就是高起點、純電平臺真心實意殺入賽道的，而不是三心二意“油改電”試探性入局。
最直觀的市場銷量維度，廣汽埃安更是遙遙領先，今年上半年的資料出爐後，埃安成為了一眾本土新勢力中唯一銷量“破10w+”的龍頭型選手，其單品牌銷量甚至接近蔚來+小鵬之和。
這也讓馮興亞和埃安方面，一段時期以來對外喊出的
“埃小蔚”
稱號，越來越名副其實。
不過相較於這些現有成績，樂逗汽車始終覺得同特斯拉、蔚小理們相比，埃安當下最大的短板和劣勢在於——缺乏一款或者多款，真真正正能夠代表其“高階”品牌定位的拳頭產品。
換言之，埃安目前的產品矩陣雖說比較完備，轎車也有，SUV也有，銷量還挺不錯，但總體來看更多的還是集中在15-25萬元價位，走量的基本在20萬元上下。確實不夠高階，最多隻能稱之為中端。
所以我們一直也在積極觀望和呼籲，背靠廣汽集團、完全具備足夠體系力支撐的埃安，應當加速推出真正能代表自己品牌形象和高階化的硬核產品，無論是轎車還是SUV，定價起碼三四十萬往上，才能撐得起門面。
千呼萬喚，目測這一天重要要來了！
據埃安官方透露，接下來，將會發布
全新LOGO、全新的平臺、電子電氣架構以及全新高階車系
，不斷賦能品牌向上。
到2024年，埃安希望打造全新的高階車型，以高質高價的路線，全面開啟海外市場，為中國汽車塑造良好的口碑與品牌形象。
照此趨勢，獲得市場和資本多方看好、多重助力的情況下，廣汽埃安在接下來一兩年、兩三年時間裡，或將駛入新的發展快車道。
新品牌、新面貌、新技術、新車型，全速奔跑的埃安未來可期！
