上半年問題品牌TOP 10，自主有一家上榜，“被迫召回”可還行？

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以下是文字版

yoyo check up

上一期我大概聊了一下當下汽車消費者的維權生態，感覺今年發生的汽車投訴挺多的。但是車企在對問題車輛召回上大幅減少。今年上半年汽車召回總量同比去年降低了約45%，將近少了一半呀。事不宜遲，咱們看看上半年單次召回數量TOP 10有哪些。

TOP 10 北京

賓士/進口賓士

召回數量：60258輛

第十名是北京賓士和賓士中國在3月25日進行的車輛召回，涉及的車型包括國產A級、C級、E級、GLA、GLB、GLC、EQC，進口A級、B級、E級、GLA、CLS、GLC、GLB、GLE、GLS、AMG GT等幾乎全家桶。召回的缺陷原因有兩個，一是因為軟體程式問題，可能導致剛啟動的發動機關閉後，不能重新啟動。二是因為多媒體屏無法正常啟動，可能卡在開機LOGO介面或反覆重啟。

TOP 9 國產

特斯拉

召回數量：107293輛

第九名特斯拉，5月23日開始，特斯拉召回國產的Model 3和Model Y總計超10萬臺。召回的原因是說車輛在直流快速充電時，可能會出現中央處理器速度減慢和中控屏顯示遲鈍，嚴重時還可能重啟。這不跟我的陳年水果手機一樣麼，插電時螢幕老不好使，原來“高階”特斯拉也是這樣。

TOP 8 進口賓士

召回數量：120297輛

第八名又是賓士，不過涉及的都是2005-2015年間進口的老ML、GL、R級車型，總共高達12萬輛。召回原因是剎車踏板的一個裝飾用的橡膠圈，積存的水汽可能會慢慢鏽蝕剎車踏板。嚴重的話，一腳踩下踏板，咔嚓斷了，後果大家懂的。可能因為這些車年代久遠，配件供應不易，所以賓士要先對車輛進行壓力測試，按輕重緩急排隊更換配件。

TOP 7 國產特斯拉/進口特斯拉

召回數量：127785輛

特斯拉也再次上榜，這次召回涉及的都是Model 3車型，包括國產和進口的。缺陷問題是車輛後電機逆變器功率半導體元件存在製造差異，嗯超出我的知識範圍了。反正這元件可能導致車輛無法啟動，或者開著開著突然沒電失去動力。這次召回是國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的，特斯拉可不敢嘴硬。

TOP 6

一汽豐田/廣汽豐田/進口豐田

召回數量：138899輛

4月22日豐田宣佈一口氣召回近14萬輛車，原因是這批車輛的車身穩定控制系統設計不完善，在車主一頓騷操作之後就不能自動打開了。涉及的車型包括廣豐的威蘭達、漢蘭達、賽那和威颯，一豐的皇冠陸放、RAV4和凌放，以及進口的雷克薩斯NX300h、NX400h+和MIRAI。不知道這批MIRAI是不是投放到北京冬奧會上的那些呢？

TOP 5

奇瑞

召回數量：146631輛

第五名是奇瑞汽車，年初的時候就宣佈召回艾瑞澤5包括EX、GX，和瑞虎7，總共約14。7萬輛。這些車的問題都是變速箱的冷卻油管存在缺陷，會導致變速箱漏油、故障燈亮、換不了擋等。這次召回也是在市場監管總局督促下開展的，奇瑞哪，長點心吧。

TOP 4 北京

現代

召回數量：205998輛

第四名，由北京現代奪得。6月17日的時候現代宣佈召回20多萬臺車，涉及全新途勝和ix35。召回的原因呢是制動系統的電子控制單元存在短路風險，嚴重的話可能導致自燃。解決辦法是現代先給換一條更低容量的保險絲，後續還不行的話再更換控制單元。看來現代要壓成本，不能一步到位。

TOP 3 一汽豐田/廣汽豐田

召回數量：323915輛

來到前三名，一豐和廣豐的姊妹車卡羅拉和雷凌，各自召回2020-2021年生產的16萬輛車，加起來總共32。4萬臺。這批車的問題不是CVT變速箱哈，而是發動機的點火線圈存在製造缺陷，會發生短路使保險絲熔斷，車開著就會突然熄火。

TOP 2 國產

奧迪、進口奧迪

召回數量：454159輛

奧迪也是被市場監管總局開展缺陷調查後宣佈召回的，涉及的超45萬臺車裡面，99。9%都是國產的Q5L，還有300多輛的進口奧迪SQ5車型。缺陷問題是說車輛閘道器控制模組位於後排座椅下方較低的位置，如果後排座椅大量進水，就可能使閘道器模組短路，進而發生各種錯誤，造成車輛動力中斷。不得不說這個缺陷有點低階哈。