作為長安深藍品牌旗下的首款車型，SL03在7月25日正式上市，廠商指導價16。89-69。99萬元，定位於中型轎車，動力上有著純電版、增程版和氫電版可選。其中，可油可電的增程版很受汽車消費者的關注，而該動力版本也跟插混動力加持的比亞迪秦PLUS DM-i形成了一定的錯位競爭關係。那麼，我們打算選擇一款混動轎車的話，這兩款車型到底哪款更值得我們入手呢？
外觀對比：長安深藍SL03時尚動感，比亞迪秦PLUS DM-i像燃油車
基於長安全新EPA1純電平臺打造的長安深藍SL03，外觀方面採用了全新設計語言。前臉造型十分簡潔，上側不規則型的前LED大燈組充滿攻擊性，內部的“三方向”燈源很具辨識度，點亮效果出色。霧燈區域有著燻黑網格飾板點綴，前保險槓的造型充滿張力。
車身造型流暢動感，前後門把手採用了隱藏式設計，車窗上下有著流暢的燻黑飾條進行點綴。側身線條顯得十分飄逸，19英寸五幅式輪轂造型簡潔又大氣。
尾部的溜背感強烈，懸浮式尾翼十分動感，尾燈採用了時下流行的貫穿式設計，內部有著密集的燈點設計，兩端的光源與前大燈組相呼應。拼色後包圍採用了造型誇張的擴散器設計。
比亞迪秦PLUS DM-i的外觀造型依舊採用是我們熟悉的“DragonFace”設計語言，前臉多邊形進氣格柵內採用了點陣式設計，視覺感出眾，上側的流暢鍍鉻飾板連線箭羽前LED大燈組，整體感較強。機蓋的線條十分流暢。
在車身側面，平直線條從翼子板位置向後延伸，D柱下側還有著流暢的線條點綴，車窗下側有著鍍鉻飾條的連線，17英寸多幅式輪轂造型較有張力。
尾部同樣採用了貫穿式尾燈設計，不過視覺感不如長安深藍SL03強烈，後包圍的對稱式設計十分簡潔。
透過外觀對比來看，兩車的風格截然不同，長安深藍SL03時尚動感，比亞迪秦PLUS DM-i穩重大氣，並且長安深藍SL03的造型更符合消費者對新能源車的直觀印象，而比亞迪秦PLUS DM-i的造型更像一款燃油車。
內飾對比：長安深藍SL03質感和科技感更勝一籌
在內飾方面，長安深藍SL03採用了極簡的設計風格，看著非常清爽，沒有一絲冗雜感。軟料材質在內部有著大量應用，幾乎有點“全覆蓋”的感覺，觸感和質感自然是非常出眾。
平底的兩幅式多功能方向盤握感出眾，前端為10。25英寸的全液晶儀表盤，中控部分配備有懸浮式的14。6英寸的中控大屏，並且在使用者進入車內後中控屏會自動調整角度轉向主駕駛艙，也可以進行手動調節，最大調節角度為15°，這樣不同駕駛者都可以輕鬆進行中控屏內容檢視。
同時，該螢幕還可以根據用車場景進行轉向，比如倒車時會進行合理偏轉，讓倒車更加輕鬆，一秒入庫。另外，車機系統內建有高通8155晶片，操作順滑，功能出眾，使用時不用擔心卡頓，可支援語音助手、NFC卡片解鎖、藍芽鑰匙等智慧化功能。
比亞迪秦PLUS DM-i的內飾的中控臺部分應用了較多的曲線設計，令該區域不顯得呆板。寬大的烤漆飾板貫穿中控兩端，外側有著軟料材質的包裹，質感營造較為出色。
形成分體式效果的空調出風口造型十分小巧。檔把區域採用了對稱式設計，檔把造型較為圓潤，握感出眾。中控部分配備有10。1英寸/12。8英寸中控屏，嵌入式的液晶儀表屏的造型非常小氣，檢視不是很方便。車機為DiLink 3。0智慧網聯絡統，可支援語音識別、車聯網、OTA升級等功能。
在內飾造型對比中，長安深藍SL03造型簡潔，比亞迪秦PLUS DM-i有著求穩風格，而長安深藍SL03的科技氛圍明顯比對手高了一檔。
空間對比：長安深藍SL03腿部空間優勢明顯
在車身尺寸方面，比亞迪秦PLUS DM-i的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距2718mm；長安深藍SL03的的車身長寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距達2900mm。可見，秦PLUS DM-i只有車身高度有著一絲優勢，而長安深藍SL03在車長、車寬及軸距方面的優勢則十分明顯。
而在實際的乘坐表現上，身高175cm左右的乘客坐在比亞迪秦PLUS DM-i的第二排，頭部距離車頂的剩餘空間大約在一拳左右，腿部距離前排的剩餘空間約為兩拳。
同樣是身高大約175cm左右的乘客坐在長安深藍SL03的第二排，頭部剩餘空間大約在4指左右，腿部剩餘空間則超過兩拳。
可見，兩車的後排空間都能保證乘坐舒適性，而長安深藍SL03的腿部空間優勢則更加明顯，出行品質更有保證。
效能對比：比亞迪秦PLUS DM-i很省油，長安深藍SL03底盤猛
買混動車型，消費者對於動力、油耗及綜合續航表現都十分看重。在動力方面，長安深藍SL03增程版採用的是一臺1。5L自然吸氣發動機，發動機最大功率70kW，電驅動系統採用的是後置單電機，最大功率160kW，最大扭矩320N·m，電池方面採用的是容量為28。39kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續航里程達200km，CLTC綜合續航里程達1200km，虧電油耗僅為4。5L/100km，當然這只是理想值。傳動方面與之匹配的是電動車單速變速箱。
比亞迪秦PLUS DM-i搭載的是由驍雲1。5L自然吸氣發動機、E-CVT+電動機和高容量電池組成的插電式混合動力系統，其中，發動機最大功率81kW，最大扭矩135N·m，前置單電機最大功率分別為132kW和145kW，最大扭矩分別為316N·m和325N·m，電池採用的是容量分別為8。32kWh和18。32kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，純電續航里程分別為55km和120km，綜合續航里程分別可達1180km和1245km，虧電油耗均為3。8L/100km。
在駕駛體驗上，由於內部靜謐性良好，因此啟動和駕駛長安深藍SL03時並不會感覺到增程器的存在，油門響應顯得輕盈有力，就算不深踩也能帶來出眾的動態響應，而且即便使用舒適駕駛模式，也並不會覺得動力不夠用。轉向感不輕也不重，恰到好處的手感可以輕鬆化解“眾口難調”。在底盤方面，其採用的是前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸架，調校也是不軟也不硬，這種適中的調校不僅保證操控樂趣也兼顧駕乘舒適性，在經過坑窪路段式，韌性較強的懸架令車身十分穩定。
而駕駛比亞迪秦PLUS DM-i頂配版時，在前段部分的動力較為迅猛，市區駕駛絕對夠用了，而只要深踩油門，高速駕駛品質也有保證。其踏板制動反應靈敏，並且較有線性。在底盤方面，其搭載的是前麥弗遜式+後扭力梁式非獨立懸架，底盤偏硬一些，經過顛簸路面是減震效果不是太理想。
兩車的動力和綜合續航表現都很出眾，比亞迪秦PLUS DM-i優勢在於虧電油耗更經濟，長安深藍SL03在底盤方面則更具優勢，駕乘品質更佳。
總評
透過對兩車內外設計、空間及效能方面的對比，可以看出兩車設計風格差異明顯，而空間方面長安深藍SL03總體更具優勢，其效能表現出眾、底盤品質更佳。因此綜合來看，外觀新潮、內飾質感和科技感強、駕乘品質出色的長安深藍SL03更加容易受到年輕人和家庭使用者的青睞。當然，進入車市多年的比亞迪秦PLUS DM-i積累下了良好口碑，這是作為“後浪”的長安深藍SL03暫時還沒辦法相比的。大家覺得兩車誰更值得入手？
