8月3日，有海外媒體曝光了一組勞斯萊斯首款純電車型閃靈的內飾諜照，這也是該車內部首次得到曝光。
從媒體公佈的圖片來看，勞斯萊斯採用的是經典的三幅式多功能方向盤，雖是復古樣式，但其中還帶有一些科技感，機械按鍵的出現也方便盲操。與此同時，圓形的方向盤也符合大多數人的駕駛習慣。
（圖片來自motor1。com）
此外，勞斯萊斯閃靈的控制檯也保留了空調等各種物理開關，並非完全強調智慧化，畢竟買這種價位的車肯定不是針對年輕群體的，操作上還是要傳統一些。再說了，觸屏的穩定性也不如機械按鍵來的穩定，存在一定的誤觸的可能性。
閃靈的控制檯為雙聯屏設計，即液晶儀表盤和中控屏做成一體化，看著與最新款
寶馬7繫有著很高的相似度，據說還有機會搭載寶馬最新的iDrive8車機系統。不過，勞斯萊斯旗下首款純電車型很可能是基於寶馬的平臺生產的，所以用上寶馬部分新能源汽車的技術也不奇怪。
（圖片來自motor1。com）
值得一提的是，液晶儀表盤中還顯示數字“501”，大概是該車被拍攝時可行駛的續航里程，根據這個資料也可以推測，勞斯萊斯閃靈的綜合續航大概在600公里左右，這對於一款動力強勁的豪車而言已經是足夠了。
另一方面，新車可能會採用寶馬的新一代高壓電氣架構，支援快充也說不定。
關於勞斯萊斯的外觀和動力，此前已經曝光得很清晰了，比如大溜背雙門跑車造型、輸出功率高達600馬力的前後雙電機組合等，即便是少了V12轟鳴的引擎聲，勞斯萊斯純電車的效能和操控依舊是妥妥的超跑級別，有錢人就放心買吧。
（圖片來自勞斯萊斯官網）
根據官方公佈的進度，閃靈已經前往法國南部地區，進行高速測試以及懸架方面的驗證工作，目前已經完成了40%的開發進度，將於2023年第四季度上市。
小雷認為，目前買得起勞斯萊斯的消費者，喜歡燃油車型的可能還是會更多一些，畢竟他們不缺這點加油的錢，而且充電還遠沒有加油那麼方便，對於有錢人肯定是不願意這麼折騰的。不過，就保時捷Taycan這樣的車型來看，大家對於豪華品牌的純電車型還是比較認可的，勞斯萊斯也不著急出新車，大家還是多等等吧。
（封面圖來自勞斯萊斯官網）
