有的人第一次聽到普拉多、陸巡或者途樂等硬派越野車的啟動聲響時，都甚是驚訝。這既然不是跑車為什麼會有如此渾厚的聲浪，對於不太瞭解車的路人來說，一臺如此龐然大物的越野車為何有這般的轟鳴聲？其實這轟鳴聲的背後是來自一個名為“矽油風扇”的玩意兒。原先矽油風扇基本出現在日系的中大型硬派越野SUV上，但是隨著時間的推移，不少其他硬派越野車型也有了矽油風扇。就比如目前的自主品牌硬派越野“大哥大”——坦克500也可以選裝原廠的矽油風扇，不需要後期加裝了。那今天我們就來一起看看這矽油風扇到底是徒有其表還是真有兩把刷子。
啥是矽油風扇？
矽油風扇的全名其實是矽油風扇離合器，它利用水泵軸向風扇提供動力，從而使得散熱器有空氣流通。因為發動機在工作狀態下會產生大量的熱量，在越野、穿越的過程中，並不會以一個較高的速度行駛，所以沒有足夠的風量給發動機散熱。如果發動機溫度過高就會導致發動機零部件因為高溫而變形，所以這時候矽油風扇就體現出了它的作用。
一般家用車的冷卻系統中也有風扇，但是絕大部分車型的冷卻風扇都是電機驅動風扇，依靠車輛12V的蓄電池為動力，而且行車電腦能夠根據溫度來控制風扇的轉速。而硬派越野車採用的矽油風扇是用矽油作為介質，利用矽油高年度的特性傳遞扭矩。利用溫度感測器來控制風扇的工況，當溫度過高時，矽油的粘度就會使得風扇離合器結合，水泵軸就會帶動風扇一同工作。
矽油風扇有啥優點？
矽油風扇最大的優點莫過於
穩定性好
，對於一臺硬派越野車，在交叉軸、炮彈坑等偏向極端的工況下，緩速行駛時熱量無法排出，矽油風扇能夠非常穩定得將熱量排出。
如果風扇的內部結構複雜，電子元件很多的話，在野外穿越時損壞的機率也會偏高。一旦壞了，在野外缺少工具的情況下就難以完成維修工作。所以越是簡單的機械結構也越是可靠，而矽油風扇恰恰就是一個結構十分簡單的汽車零部件。由於矽油風扇的主動板和從動板之間沒有任何的硬連線，是靠流動的矽油來傳遞扭矩，所以兩個零部件的磨損可以忽略不計，
保證了矽油風扇的耐久性
。
隨著科技的發展，工程師們解決了矽油風扇無法調節轉速的問題，透過加裝電控閥片的方式
實現無極調速
。雖然硬派越野SUV的風扇功率不算大，但是如果利用普通家用車直連蓄電池的方式，很容易使得電瓶出現虧電的問題。所以為了不佔用電瓶，許多越野車型都選擇了矽油風扇的散熱方式。
在完成穿越、越野的過程中，不同於電驅風扇的電機、電路需要對防水功能做出相應的升級，矽油風扇作為一個密閉的機械結構，
防水效能好也是它的優點之一。
由於它特殊的工作原理，只要發動機還能夠正常工作，它就也能夠散熱。
難道就沒有缺點嗎？
當然有！矽油風扇雖然可靠性高，但是散熱效率並不高。而噪音大的這個特點，在部分有越野情懷的老炮心中，並不算一個缺點。矽油風扇利用矽油來傳遞扭矩的，所以也會有動力損失。機械結構的特點讓它甚至有點耗油。
而且由於矽油風扇的動力來自於發動機的特點導致發動機曲軸只能正對車頭，還得有充足的空間來放置矽油風扇。橫置平臺和尺寸較小的SUV就只能可望而不可即了。
寫在最後：矽油風扇穩定可靠的特點，還有它的噪音讓它成為許多越野愛好者的情懷配置，但固然也有著不少的侷限性，相容性差，損失動力等缺點。對於矽油風扇，你怎麼看呢？
（文/小鹿；審/凌雲眾生）
