一般來說物以稀為貴，對於汽車來說也是這樣的，所以雷克薩斯在我們國家一直堅持純進口，儘管雷克薩斯並不是一線的豪華品牌，但在國內由於車源比較少，再加上營銷因素了，其中加價最猛的肯定是雷克薩斯的LM，四座版本的雷克薩斯LM最高可以加到50萬元，雖然相較於上市之初加價100萬元，算是優惠不少了，但是說實話，加價50萬元依然是非常誇張的數字，那麼加價這麼高的車子，是不是應該應該首先保證人的安全呢？
7月28日晚間，有博主爆料稱，廣西貴港境內，一臺雷克薩斯LM300h豪華MPV在某路段發生了嚴重車禍，撞上隔離墩的車頭損毀嚴重，開始冒煙，車內前部氣囊和側面頭部氣簾均已起爆，3人被困車內，最終有一人未能被救出，生死未卜。
7月29日，廣西貴港警方向紅星資本局確認了這起車禍，表示目前尚未對外發布，不方便透露具體情況。貴港交警還表示，請等待後續警情通報。
因為沒有看到發生碰撞的影片，不知道怎麼會發生車輛撞擊隔離墩的和撞擊時候的角度等情況。但是整體感覺對駕駛艙侵入並不明顯，副駕駛這邊A柱似乎沒有更多形變，氣囊彈出保護了乘員，但是見義勇為的其他司機卻無法開啟車門，從外部和內部都不可以。
關於車門在事故後不能開，有人說應該是撞擊後車體結構變形導致車門卡死，雖然不排除這個可能性，但也不至於連尾門都打不開吧，而且豐田系車的電動門不掛P檔就不能機械解鎖開啟。這也是從這次事故中看出的第二個重大bug。
雖然豐田現在很多車在國內外的碰撞測試表現對比同級可以說是優良。可是再優異的碰撞成績，遇上在碰撞後車門不能自動解鎖這個重大bug，會大大增加事故後的救援難度，耽誤救援時間。畢竟不是所有人都能像消防一樣，把車頂說鋸開就鋸開的。（更別說MPV受制於車身結構，安全效能肯定會比一些轎車甚至是SUV差了）圖片裡後翼子板都已經撞凹進去了，說明車體變形嚴重，轉向燈在亮，說明低壓電路沒問題，如果摁鈕解鎖和內門版拉手旋鈕都打不開門，那估計和車體變形有很大關係。
暫且不說第二排乘客系沒系安全帶。加價40w的車，發生事故後從外面打不開門，連基本安全性都沒有，就很離譜。不知有關部門會不會對雷車安全性開展全面調查。這件事情如果發生在美國，肯定面臨鉅額索賠，但是美國有LM嗎？歐洲有LM嗎？都沒有。因為LM是個亞洲特供款，蹲個官方宣告吧，然而LM的官方說明書裡寫著：“根據撞擊力度或事故型別，該系統可能不工作”。也就是說，這個功能有時就是個擺設。
雷克薩斯LM嚴重車禍所有車門無法開啟”這件事登上微博熱搜。截至目前，雷克薩斯官方未對此釋出宣告，電話一直無人接聽。就因為車門打不開，後排乘客無法救出，但是小編髮自內心的感謝第一位停車營救並拍攝的拍攝的司機，還有那些奮不顧身的勇士。這種事，遇上豐田這種老油條，可能只會保持沉默了。讓我們一起等待雷克薩斯的解釋。
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