新能源B級車對決，特斯拉Model 3與比亞迪海豹誰是標杆？

比亞迪和特斯拉是目前新能源汽車行業內實力最強的兩大巨頭，2022年上半年，兩大巨頭的銷量都超過了50萬輛，比亞迪更是達到了驚人的64。14萬輛，成為新能源汽車市場的“臥龍鳳雛”，不少人選擇新能源汽車時都喜歡在比亞迪和特斯拉之間進行比較。近日比亞迪海豹即將上市，它瞄準的頭號競爭對手就是特斯拉Model 3。

兩款車都定位於純電動B級車，都有比較強的運動氣息，同時也都把年輕消費者當成了潛在的使用者群體，Model 3成名已久，有著很強的市場影響力，但海豹藉著比亞迪的東風也獲得了很高的關注度，那麼這兩款車，哪一款更有優勢呢？

外觀：兩款車都主打運動風格

Model 3的外觀設計是消費者非常熟悉的，這套設計語言本身就脫胎自保時捷的燃油車，在消費者中間的關注度相當高。封閉式的前臉和異形大燈都比較吸引人，整個車也有比較強的運動氣息。

海豹在前臉設計風格上與Model 3比較類似，但在細節上差別較大。這款車採用了分體式大燈和封閉式前臉，兩側霧燈區域也是精雕細琢，在運動氣息之外，還有著很強的時尚感。在顏值方面，比亞迪目前處於新能源汽車行業的第一梯隊。

兩款車都定位於純電動B級車，但B級車之間也是分三六九等的。Model 3的車身長度為4694mm，軸距則達到了2875mm，這樣的尺寸在B級車中其實是沒什麼優勢的，但在後排空間方面，Model 3依然超過了大多數的競爭對手。但需要注意的是，較短的車身以及較長的前後懸，讓Model 3的車身側面看上去有些臃腫，影響了整體的顏值。

而比亞迪海豹的車身長度達到了4800mm，軸距則達到了2920mm，整體上比Model 3大了一圈，內部空間方面更有優勢。除此之外，這款車的車身較長，前後懸都比Model 3更短，這讓它的車身看上去更加流暢，也更能得到年輕消費者的認可。

Model 3的尾部設計比較簡潔，採用了大量的橫向設計線條和分體式尾燈，同時還設計了尺寸比較大的尾翼，整體看上去中規中矩，不難看但也不出彩。車尾的辨識度主要來自於特斯拉車標，作為新能源汽車的開創者，特斯拉的品牌影響力還是比較強的。

海豹的尾部設計同樣比較簡單，它採用了比亞迪家族化的貫穿式尾燈，有著很高的辨識度。為了提升整個尾部的運動感，這款車還採用了大尺寸燻黑的後包圍，並且在兩側設計了導風口，看上去像是一款標準的效能車。

內飾：Model 3更簡潔

簡潔到極致的內飾一向是特斯拉的標誌性風格，Model 3自然也不例外。這款車的內飾佈局非常簡單，除了方向盤和15英寸懸浮式中控屏之外，基本沒有什麼過多的設計。這樣的風格固然給人耳目一新的感覺，但因為過於簡單，被很多消費者評價為“寒酸”，這是一個見仁見智的問題。年輕消費者對這種風格的接受度比較高，但對一些比較保守的消費者來說完全是反效果。

海豹的內飾其實也是比較簡潔的，這款車跟Model 3一樣，省去了絕大部分的物理按鍵，同時還對空調出風口進行了重新設計，更加符合“海洋”系列車型的整體風格。這款車搭載了15。6英寸可旋轉中控屏，這是比亞迪的經典設計元素之一，操作起來更方便，也有著更強的科技感。

配置方面，2022款Model 3目前只有兩款車在售，擁有併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、倒車影像、全速自適應巡航等各種駕駛輔助功能，方向盤加熱、內建行程記錄儀、前排手機無線充電、主駕座椅4向腰部支撐、主副駕電動調節、前後排座椅加熱、語音識別控制系統、4G網路、OTA升級、熱泵空調、溫度分割槽分割槽控制等均為全系標配，整體配置水平還是比較高的。

相比之下，海豹在一些高階配置上更有優勢，被動行人保護、360度全景影像、透明底盤、遙控泊車、5G網路、負離子發生器等均為全系標配，這些配置都沒有在Model 3上出現。即使是在新能源時代，外資品牌車型喜歡低配高價，國產車型喜歡低價高配的習慣也沒有改變，這也是國產車比較吸引人的地方。

動力差別不大

特斯拉Model 3低配車型搭載了後置單電機和磷酸鐵鋰電池，最大功率為194kW，最大扭矩為340N·m，純電續航里程則達到556km；高配車型搭載了三元鋰電池和前後雙電機，最大功率為357kW，最大扭矩為659N·m，動力效能大幅提升，續航里程也提升到了675km，在同級別車型中有一定優勢。

比亞迪海豹全系搭載刀片電池，單電機版本分為總功率為150kW的低功率版和總功率為230kW的高功率版，續航里程也分為550km和700km兩種；頂配車型則搭載前後雙電機，總功率為390kW，總扭矩為670N·m，續航里程為650km。與Model 3相比，比亞迪海豹在動力效能方面有一定優勢，不過兩款車的差距並不算很大。

誰更有吸引力