2021年全新起亞K5:還看什麼過時的邁銳寶,增機油的雅閣?

2021年全新起亞K5:還看什麼過時的邁銳寶,增機油的雅閣?

這很奇怪:就像中型轎車已經過時一樣,從來沒有比現在更好的理由購買它了。本田雅閣(Honda Accord)和豐田凱美瑞(Toyota Camry)等細分市場領導者是有史以來最好的,更不用說現代索納塔和馬自達6等時尚替代品了。起亞憑藉其Optima轎車在該領域一直是老牌玩家,但隨著該車替代產品的推出,它起了更大的作用。向新的K5打個招呼。

在介紹起亞新四門轎車的細節之前,讓我們談談這個名字。K5是Optima在其本國市場上一直被稱為的名字,起亞在其轎車上採用Kx命名策略(Forte被稱為K3,Cadenza是K7,K900是-您猜到了——K9)。起亞發言人告訴我:“這款新車與即將上市的車型有很大的不同,以至我們認為它應該擁有自己的名字。” 不,這不一定意味著起亞將轉向任何一種全線字母數字命名策略,儘管同一位發言人表示,未來的產品是否“達到相同的高標準”也不是沒有問題。

不用管這個名字;就像Optima一樣,K5這種型號立刻就發出了強有力的證明。儘管起亞缺乏其表親的一些靈巧細節,但其設計比現代索納塔更為精緻,包括索納塔的日間行車燈與鍍鉻飾條相融合。儘管如此,K5還是可以解決很多問題:其翻蓋式引擎蓋意味著鼻子上沒有難看的切割線,明亮的車頂飾條包裹在後車窗下方,全形LED尾燈分為不同長度的段,一些不合時宜的視覺興趣。當然,這並不完美。所有的摺痕都聚集在K5臉部的各個角落,在我看來,好像有人穿著不合適的褲子在bunch部處扎堆,行車訊號燈所強調的印象是轉向訊號燈的兩倍。哦,幾乎所有的通風口都是假的,這是現代/起亞的流行趨勢,不能很快消失。

從外形上看,K5與起亞更大的Stinger不同,但是它有一個具有16立方英尺空間的常規後備箱。基本的LX車型採用微不足道的16英寸輪轂,但是高檔的LXS,GT-Line和EX內飾獲得了在此看到的有吸引力的18英寸輪轂。具有幾個獨特的設計元素,包括LED霧燈,後側面的較大(假)通風口,小行李箱擾流板和黑色車頂。但是,不要讓這些類似運動的提示欺騙您。

K5 LX,LXS,GT-Line和EX車型共享相同的動力總成:1。6升渦輪增壓I4、180馬力,195磅-英尺的扭矩和八速自動變速器。前輪驅動是標準配置,但是LXS和GT-Line可以與全輪驅動一起使用-考慮到日產Altima,Subaru Legacy和Toyota Camry現在也具有這種惡劣天氣功能,這是明智之舉。

2021年全新起亞K5:還看什麼過時的邁銳寶,增機油的雅閣?

在EX和GT-Line中,均已對1。6T進行了適當的調整。它既不特別激怒也不遲鈍,其所有扭矩僅以1,500 rpm的速度傳遞。這意味著有足夠的動力來進行市區行駛,而變速器不必為了使行駛時有足夠的動感而將多個檔位調低。這也有助於發動機儘可能高效地執行,因此,K5擁有出色的EPA估計的燃油經濟性等級。

功能更強大的K5 GT將於今年晚些時候上市,其獨特的底盤調整,19英寸的車輪以及最重要的是2。5升渦輪增壓I4發動機,290 hp,311 lb-ft和八速雙速離合器變速器。考慮一下這輛起亞版本的現代索納塔N-Line。

尋找有趣的中型轎車的購買者可能希望等待GT。標準的K5車型提供了堅固的行車習慣,但並不是我所說的運動型-並非必須如此。K5將其一生的大部分時間都花在通勤上,並且為此目的進行了很好的調整。在汽車的預設驅動器設定中,轉向很輕(如果一點點放大),但是如果撥動Sport,則車輪的作用會增加一些明顯的,值得讚賞的重量。身體動作平穩且可控,並且K5處理拐角的角度比Altima,Camry或Legacy更加平衡。

2021年全新起亞K5:還看什麼過時的邁銳寶,增機油的雅閣?

總體而言,就駕駛動力和參與度而言,K5屬於全班中級水平。本田雅閣和馬自達6更有趣,但我寧願開起亞而不是日產Altima或年邁且無關緊要的雪佛蘭邁銳寶Malibu,我慶幸的是,這輛車我不必再談論更長的時間了。

K5真正使自己與眾不同的地方就在裡面。起亞K5與其索納塔(Sonata)公司的同級兄弟一樣,擁有時尚的機艙,在高階內飾中顯得格外豪華。在我的EX測試儀中,儀表板上的開孔木材與柔軟的皮革座椅相遇,並且所有開關裝置的外觀和感覺都很棒。是的,在傳輸通道和門卡上有一些價格便宜的塑膠飾條,但這一點也不為過。不過,奇怪的是,這裡沒有提供韓式規格K5中的電子選檔撥盤-您可以使用標準的PRNDL變速桿,但是考慮到其固有的易用性,這並不是什麼難事。

前排乘客擁有充足的頭部空間,即使全景天窗遮陽簾已關閉,K5仍感覺開放,通風。後排座椅還可以,傾斜的車頂輪廓線意味著更高的人需要躲起來才能上車或下車,而後排不如某些K5競爭對手那麼寬敞。腰帶和後背式後窗式安全帶的向上傾斜也損害了視野,儘管如今大多數人只依靠標準的備用攝像機。

2021年全新起亞K5:還看什麼過時的邁銳寶,增機油的雅閣?

K5提供了許多多媒體技術,但有一個很大的麻煩:標準的8英寸UVO觸控式螢幕資訊娛樂設定具有無線Apple CarPlay和Android Auto。但是,如果您想要具有更好的圖形和附加功能的更大的10。2英寸螢幕,則必須使用有線連線來連線智慧手機映象技術。起亞意識到這很奇怪,儘管該公司未提供任何解釋。此外,起亞說,沒有計劃將10。2英寸的體驗更新為包括無線連線功能。這樣吧。幸運的是,無論螢幕大小如何,UVO都具有超強的響應能力並且易於瀏覽,此外,在中控臺前方的一個便利小插槽中還裝有一個可選的無線充電板。

駕駛員輔助技術的供應量也與此類似,儘管大多數好東西只能透過高階飾件上的選裝包獲得。前撞警告,車道保持輔助和自動遠光燈是標準配置,但是您必須加緊LXS才能獲得盲點監控和後方交叉路口警報。在GT-Line上,高階套餐可為您提供自適應巡航控制,但其中不包括車道保持輔助。為此,您必須獲得帶有高階套裝的EX,該套裝可解鎖起亞的Highway Driving Assistant,將全速自適應巡航控制與車道居中技術捆綁在一起,使高速公路通勤變得更加容易。

2021年全新起亞K5:還看什麼過時的邁銳寶,增機油的雅閣?

基本款2021起亞K5 LX的起價為24,445美元,而像我的測試儀這樣的滿載前輪驅動EX的起價為32,355美元。同時,我還試用了GT-Line,價格約為28,000美元。在所有級別上,K5的價格都具有同類產品中的價格競爭力 -即使即將上市的頂配GT在選中所有選件的情況下也將達到近$ 36,000的價格。

2021年的起亞K5在任何事情上都不是最好的,但它可以做中型轎車應該做的所有事情。馬自達6駕駛更有趣,雅閣更精緻,現代索納塔則提供了更多的花樣技術。但是,K5是起亞的一大進步-如果您願意的話,它是一種最佳化的Optima-並且這使它成為這一日益被忽視的類別中的另一個引人注目的選擇。