你們知道嗎？新一代本田XR-V要來了。角師傅相信應該有不少消費者在等它，畢竟換代之後擁有截然不同的外表，相比老款樣子更年輕，家族設計得到真正意義上的統一。
東風本田的XR-V我們再熟悉不過了，當年剛問世時，後門採用了隱藏式門把手著實讓人一驚，一款五門SUV讓設計師活生生地打造成了“雙門”Coupe。如今，新一代XR-V來了，又會有哪些新奇設計呢？
在外觀上，新一代XR-V擁有了更為動感的設計風格，整體元素還是偏向了家族式，前臉擁有更細的燈組，外加六邊形點狀格柵，每個小點點都採用鍍鉻裝飾。這種六邊形格柵還會出現在未來即將亮相的新一代CR-V身上。有個小細節一定要說一下，也許你可能會忽略。前槓牌照旁有個裝飾條採用了心電圖的樣式，官方說新車會給人一種怦然心動的感覺，你們感受到了嗎？
新一代XR-V的整車尺寸為長/寬/高：4380/1790/1590mm，軸距為2610mm。老款車型的尺寸為長/寬/高：4328/1772/1610mm，軸距2610mm。可以看到，軸距沒變，新XR-V因為有了更為年輕的樣貌特徵後，三圍尺寸有所改變，車身更長、更寬、姿態更低。
車尾設計更像是UR-V了，有一種轎跑SUV的感覺。尾窗上方還有性感的小尾翼，尾燈也是採用了貫穿式設計，燈腔內部使用了燻黑風格，樣子更運動。下方是隱藏式排氣，使用貫穿式鍍鉻裝飾條進行裝飾，算是對貫穿式尾燈做了一個呼應。
內裝設計也變了，與外貌一樣，新內飾也是突出年輕、活力與動感。至於時尚感嗎？角師傅個人感覺還欠缺一些。尤其中控臺中央那塊多媒體觸控式螢幕，雖說它的位置改變了，但尺寸還是太小了，年輕人現在喜歡大屏，小屏多少讓人提不起興趣。
當然，本田設計師注重的不是這些，他們強調的是空間利用率，這就是為何本田設計師常被稱之為“空間魔術師”。後排座椅坐墊可以整體收起，進一步加大車內的儲物空間，提高裝載能力。畢竟有些大箱子，後備廂放不下，又不希望弄髒後排坐墊，這種情況下這樣的設計太出彩了。
全新XR-V的另一個驚喜在於後排天窗處。就如同老款後門隱藏式門把手一樣，設計師真可謂“肯尼迪坐敞篷——腦洞大開”。相比較傳統手動天窗遮陽簾，全新XR-V使用了可拆卸分段遮陽板設計，後排天窗敞開面積由你決定，只不過遮陽板摘下後需要放在後備廂中，又多了一道繁瑣的供需，或者乾脆後排乘客抱著吧。
全新XR-V這次依舊採用1。5L自然吸氣發動機，最大功率91千瓦，相比較老款96千瓦少了5千瓦，匹配的變速箱還是我們熟悉的CVT。底盤結構方面與老款沒有區別，仍為前橋麥弗遜獨立懸架，後橋扭力梁非獨立懸架。
實際駕駛中角師傅感受到，這臺1。5L自吸別看功率低了，但依然能獲得不錯的提速感，城市開完全沒問題，而且CVT開起來很平順，運動模式下還能找到一些小激情。當然，XR-V注重的也不是激烈駕駛。
遺憾的是，底盤拖了後腿，板車懸架開起來還是有點顛，尤其壓在坑上，尾部彈跳感明顯。作為一款運動型SUV來說，你可以用運動感來遮蓋瑕疵。但如果你想要行駛品質上的舒適性，這款車的行駛質感或許與舒適絕緣。
結語：
全新XR-V確實改變很多，外觀、內飾以及一些科技配置，設計師在極力為年輕消費者尋求新的追求。在當下內卷時代，一臺新車想要突破重圍，必須拿出一些真本事。XR-V此前老款銷量一直不錯，單月成績也是本田車系中的銷量擔當。如今，全新XR-V已經整裝待發，能否穩固銷量並向上突破，讓我們拭目以待。
