［愛卡汽車導購原創］
在許多喜歡駕駛、熱愛玩車人的眼中，我們目前正處於一個變革的時代。不管是主動求變，還是情非得已，各大廠商都在進行著油與電的交替。對於那些曾經吸粉無數的純燃油效能車來說，現在可能真的已經到了為它們畫上句號的時候了。本篇文章我們將為大家盤點六款已經鐵定告別純燃油的效能車，它們有的將在下一代車型中加入混動系統，而有的將完全倒向純電陣營。如果您依然對純燃油車情有獨鍾，痴迷於內燃機帶來的樂趣與情懷的話，現在也許是您入手的最後時機。
這六款車型分別為寶馬M2、本田思域TYPE R、保時捷718、梅賽德斯-AMG C 63、路特斯Emira與斯巴魯WRX STI。關於這六款車，官方已經明確了將向混動或純電方面轉型。而除了斯巴魯WRX STI，另外的5款車型均在國內有售，只不過目前它們所處的境遇不盡相同，在接下里的文章中將為您進行詳細介紹。
據海外媒體報道，現款M2將於今年夏天正式停產，而目前在寶馬中國的官網中，該車也已經被下架，所以想入手的小夥伴恐怕只能去二手車市場淘寶了。
此外，AMG僅僅為這臺車配備了一塊容量為6。1kWh的電池組。雖然犧牲了續航里程，但也很大程度上減輕了大電池帶來的重量負擔。
小結：
作為世界上著名的高效能部門，M Power與AMG在未來的產品規劃上都已經向新能源進行了轉型。雖然飽受爭議，但不可否認的是，電的加入會讓新車的動力更加強大，同時也會為環保與經濟性做出更大貢獻。
寶馬M2&AMG C 63
除了M Power與AMG外，保時捷對於電動化的態度同樣十分積極。他們在很久之前就率先佈局插混領域，並且還推出了像Taycan這樣的純電車型，而像718這樣的入門級跑車也即將完成油到電的轉換。
作為思域TYPE R的主銷市場，本田在歐洲的發展也會影響到這臺車未來的命運。此前，英國本田高層就已經向媒體證實，電氣化將成為未來本田車型的動力支柱，這自然也包括思域系列。所以可以預見的是，未來的思域TYPE R也大機率難逃混動的命運。
小結：
無論是718還是思域TYPE R，對於國內的車迷來說，在現在至少還有擁有它們的機會，尤其是首次以官方進口身份來到國內的思域TYPE R，可能光憑這一點就足夠讓人車迷激動了。
保時捷718&本田思域TYPE R
其實不光是賓士、寶馬、保時捷以及本田，此前一直以純粹運動自居的路特斯也早已倒向了電動化陣營。而在說完幾款熱門車型後，接下來讓我們把目光轉向到相對小眾的車款上。
路特斯創始人柯林 查普曼有一句名言，“加速讓你在直道上跑得更快，減重讓你在任何地方都跑得更快。”這句話道出了路特斯始終的堅守與發展方向，而未來的路特斯還能保留多少此前的的精髓？目前還得打上一個巨大的問號。
從1992年到2014年，WRX都是基於Imprez翼豹平臺打造而來，而從2014年開始，斯巴魯正式將WRX從Imprez剝離，把前者變成了獨立的車系，內部代號為VA，並且和此前一樣推出了STI高效能版本。
編輯總結：
在這個變革的時代中，每當我們說到某款車型要“油變電”的時候，可能大多數人都會感到唏噓或者惋惜。的確，電動化時代改變了許多我們此前的認知，並奪走了太多曾經的摯愛。但與此同時，我們也絕對不能忽視電動化對環保做出的貢獻以及對車輛效能的提升。如果你只是一個單純崇尚速度的人，那你放心，未來的汽車一定會讓你加倍滿意。但如果你更加註重情懷，沉迷於內燃機，那現在已經是你擁有它們最後的機會了。而對於車企來說，如何把過往的經典、曾經的傳承在新能源時代進行展現，也已經成為了他們必須去探索的課題。
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