不知道大家還記得起“前途汽車”？當年國內補貼力度非常大，進而促使了很大一批新勢力的崛起，其中就誕生出了前途汽車，相較於倒閉那天都沒有量產車推出的一些新勢力，前途還是釋出了K50這一量產車，但由於其跑車定位以及過於高昂的售價，讓這款車從誕生之初就註定是一款偏小眾化的車型。而伴隨著K20的失敗，前途汽車也因為財務危機而一蹶不振。
不過“失蹤”了幾年的前途汽車突然就活了過來，不僅恢復了微信公眾號運營，而且還發布了第二款量產車-前途K20，新車將提供硬頂和敞篷版兩種結構選擇，定位雙門純電小鋼炮車型。在6月初，前途汽車公佈K20預售價格，在充分吸取了K50的教訓之後，前途K20的預售價8。68-14。98萬元，變得非常親民。
在外觀，前途K20還是保留了以前的家族設計，封閉式格柵彰顯著自身電動車身份，兩側大燈變得非常扁平且犀利，貫穿式包圍讓整個前臉看上去相當簡潔平整。
側面造型相當緊湊，採用雙門設計，並且還是無邊框結構，看起來非常炫酷和時尚，同時還提供多種配色給消費者自由搭配，滿足不同使用者的審美需求。尺寸方面，該車長寬高分別為3741*1624*1263mm，軸距為2326mm。
車尾結構非常特別，後風擋並不像傳統兩廂車那樣一整塊玻璃，而是整體向後突出了一塊，讓視覺效果變得更加立體。尾燈為貫穿式結構，兩邊為雙層結構，點亮後有著不錯的辨識度，下包圍為一塊黑色擴散器，有效提升運動感。
內飾整體佈局顯得非常緊湊，畢竟寬度只有1624mm，採用非對稱式造型，所有功能區設計都圍繞駕駛席展開，帶來相當不錯的駕駛沉浸感。駕駛員正前方由三塊螢幕組成，各種資訊一覽無餘，操作起來也非常方便。
在乘坐上，前途K20只有配備了兩個座位，座椅採用一體式造型，表面還利用金色條紋進行裝飾。考慮到它的尺寸比宏光MINI EV這些微型電動車要大得多，而且還是兩個座位，所以乘坐空間應該可以得到保證。
動力方面，新車將會採用前後雙電機的組合，最大馬力可達217匹，峰值扭矩可達到290Nm，雖然引數看上去平平無奇，但要知道K20的整備質量也僅有780KG，推重比要超過很多主打效能的車型，百公里加速可達4。7秒。續航方面號稱可以有500公里，應付日常使用完全沒有問題。
對於前途汽車來說，這次被“救活”之後，接下來的K20成功與否將直接決定前途汽車的未來還有沒有絕地翻盤的可能。從產品力來看，特立獨行的外觀設計加上不到10萬的起售價以及4。7秒的百公里加速，的確很有吸引力，同級別也找不到有相同定位的車型。如果未來真的可以按時交付給車主，不出現什麼岔子的話，大機率還是能獲得一部分人的支援。
一次的失敗並不能代表什麼，前途的“復活”讓我想到另一個新勢力品牌零跑汽車，在S01的決策失誤情況下，後面還是憑藉著T03和C11挽回了場面，甚至在今年上半年的新勢力車企銷量排行榜上進入到前五，超過了蔚來汽車。因此有了零跑這個例子，完全有理由相信前途可以迷途知返，重新迴歸到正軌。
